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記者從濱海建投集團獲悉，由天津海濱大道（高速）建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“高速公司”）組織建設(shè)的西外環(huán)高速和津石高速天津東段項目分別榮膺國家級和省市級公路技術(shù)獎項，其中西外環(huán)高速《海河特大橋設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)》榮獲中國交通運輸協(xié)會科技進步二等獎，津石高速《軟土地基非對稱復(fù)合式路基斷面（路-堤共建段）建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》榮獲天津市公路學(xué)會科技一等獎，此兩個獎項的獲得使高速公司在公路行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)域展現(xiàn)了新作為，為濱海建投集團高速板塊高質(zhì)量發(fā)展聚勢賦能。

據(jù)介紹，高速公司高度重視科技創(chuàng)新在高速公路項目建設(shè)中的支撐引領(lǐng)作用，強化科技創(chuàng)新破解工程建設(shè)管理中的難點，不斷提升高速公路項目全過程管理水平。在西外環(huán)海河特大橋設(shè)計方案階段，與設(shè)計單位反復(fù)系統(tǒng)研究，通過抗拔不抗剪連接件的受力性能、試驗及關(guān)鍵技術(shù)深入研究，實現(xiàn)了連續(xù)組合桁架橋整體結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新提出全焊桁架橋抗疲勞設(shè)計方法，節(jié)省投資約780 萬元，縮短工期3個月，延長使用壽命，為國內(nèi)外同類橋梁的建設(shè)提供了借鑒。

津石高速路堤共建段航拍圖

在組織建設(shè)津石高速天津東段過程中，同步開展了《軟土地基非對稱復(fù)合式路基斷面（路-堤共建段）建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》課題研究，歷時3年，在課題研究過程中充分結(jié)合BIM大數(shù)據(jù)，動態(tài)完善補充課題數(shù)值模型和成果結(jié)論，提出了基于剛度協(xié)調(diào)的非對稱大斷面鐵路-公路-河堤共建地基理論、處理技術(shù)方法，解決了非對稱荷載下不均勻沉降過大的技術(shù)難題，填補了軟土地基上大斷面非對稱的鐵路-公路-河堤共建的技術(shù)空白，此項目列入交通運輸部第三批綠色公路示范工程，對實現(xiàn)低碳、綠色和集約型公路具有重要意義。

下一步工作中，高速公司將樹牢新發(fā)展理念，精心謀劃部署、主動擔當作為，高標準規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高水平運營濱唐高速、海濱大道南北段改擴建及西外環(huán)南延等工程，助力集團“1258”戰(zhàn)略高速公路板塊實施，做大做優(yōu)高速公路全產(chǎn)業(yè)，加快打造高速公路投資建設(shè)、運營養(yǎng)管和衍生資源經(jīng)營綜合運營商。