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文/陳根

8月2日，馬斯克在“X”平臺(tái)上發(fā)布貼文，其中提到特斯拉目前正在開(kāi)發(fā)“FSD人工智能（AI）拼圖上的最后一塊拼圖”——“車(chē)輛控制”，有望今年年底實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

外媒Electrek認(rèn)為，馬斯克這句話表明，特斯拉公司計(jì)劃更多地依賴(lài)AI來(lái)控制車(chē)輛，而不是依靠硬編碼指令（讓車(chē)輛傳感器在檢測(cè)到特定場(chǎng)景時(shí)做出特定動(dòng)作），來(lái)加速特斯拉FSD的落地過(guò)程。

還有外媒指出，通過(guò)從預(yù)編碼向人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變，特斯拉有望向L5級(jí)自動(dòng)駕駛、實(shí)現(xiàn)“端到端AI”全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)更近一步。

自動(dòng)駕駛是維持特斯拉目前高估值的唯一理由，也是華爾街所編織的特斯拉估值夢(mèng)的核心。如果沒(méi)有自動(dòng)駕駛，特斯拉依靠銷(xiāo)售新能源車(chē)的增長(zhǎng)，其估值不僅會(huì)被腰斬，還會(huì)腰斬再腰斬都不足為奇。

只是之前馬斯克由于認(rèn)知缺陷與偏執(zhí)，將OpenAI的人工智能首席科學(xué)家挖過(guò)去之后，按照馬斯克自己對(duì)AI的理解，并沒(méi)有按預(yù)期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，反而是在世界各地不斷的出現(xiàn)重大安全事故。

當(dāng)OpenAI的GPT獲得了成功之后，馬斯克才意識(shí)到他曾經(jīng)反對(duì)的大模型技術(shù)不僅是AI發(fā)展的正確路徑，并且還獲得了成功。

這對(duì)于特斯拉而言，帶來(lái)了根本性的挑戰(zhàn)，才出現(xiàn)了馬斯克一邊不斷的攻擊GPT，一邊偷偷的成立X.AI公司要進(jìn)入大模型領(lǐng)域。因?yàn)橐坏┯熊?chē)企跟OpenAI合作，基于GPT來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)會(huì)是一種釜底抽薪的打擊。

因此，與其討論自動(dòng)駕駛是不是特斯拉的最后一塊拼圖，不如說(shuō)AI才是馬斯克商業(yè)王國(guó)的核心。如果馬斯克不能盡快在大模型上取得優(yōu)勢(shì)，不論是特斯拉，還是星鏈，或者人形機(jī)器人、腦機(jī)接口公司，包括推特，馬斯克的整個(gè)商業(yè)帝國(guó)的拼圖都無(wú)法完整。

原文標(biāo)題:陳根：馬斯克進(jìn)軍全自動(dòng)駕駛背后，AI才是馬斯克商業(yè)王國(guó)的核心