記者昨日從陜西交控集團獲悉，2023年3月，陜西在全國高速公路擁堵緩行收費站通報平均排名再次下降，較去年由第5位降至第17位。58個收費站實現(xiàn)擁堵時長明顯減少，單次平均擁堵時長縮短36.4%；西安周邊重點擁堵收費站由9個降至2個；61個收費站客車ETC使用率增長，其中28個收費站增幅超10%，全省高速公路交通優(yōu)化效果正在逐步顯現(xiàn)。

(資料圖)

釋放高速公路通行潛能

“免費安裝ETC、不停車繳費還優(yōu)惠”，連日來，這條宣傳標語刷爆朋友圈。今年2月起，全省高速公路ETC發(fā)行提質(zhì)增效工作掀起熱潮，廣大ETC發(fā)行網(wǎng)點化身“宣傳隊”“直播間”“流動站”，依托汽車保有量、非ETC用戶分布、各地域車流等大數(shù)據(jù)信息，將辦理安裝等服務(wù)送到社會各界。目前，全省152個交通網(wǎng)點ETC合作銀行增至6個，日均發(fā)行量環(huán)比增長319.73%，重點擁堵收費站ETC車道平均使用率提升9.07%，收費站車道承載能力得到進一步平衡和調(diào)動，擁堵情況明顯改善。

立足現(xiàn)有道路資源，持續(xù)深化一系列釋放高速公路通行潛能的探索和拓展。西安繞城高速公路灞橋、未央北、河池寨、三橋等收費站，實施飽和路段智慧擴容，安裝部署匝道預(yù)交易、ETC異常車輛處置等系統(tǒng)，單車平均交易時間降幅61.19%，異常交易比例由27.63%下降到5.82%，極大減弱了通行費交易對收費站擁堵的影響，放大重點通道效能。“省門第一路”機場收費站試點整站式無人收費站，未央、曲江、雁塔等收費站試點智慧收費站，開展非ETC車輛預(yù)約通行技術(shù)研究，擇站實施非ETC車輛快捷支付建設(shè)，加快實施部分收費站“窄亭窄島”“無亭無島”改擴建工程，探索高速公路與相連市政道路實時聯(lián)動、自動管控，從源頭有效疏解車流。

實施緩堵保通精細化管理

“平常雁塔上、高新下得走40分鐘，今天20分鐘就到了，幸福感滿滿。”2月20日，西安繞城高速公路試行借道通行以來，早高峰時段前往高新區(qū)的上班族有了通勤新體驗。據(jù)統(tǒng)計，西安繞城高速早高峰小汽車借用應(yīng)急車道測試運行平穩(wěn)，擁堵距離縮短1.2至1.5公里，擁堵時間縮短25至40分鐘。

針對不同路段潮汐式、匯入性、結(jié)構(gòu)性的擁堵實際，陜西交控運營管理公司實施“一路一策”“一點一案”緩堵保通精細化管理，依托路網(wǎng)中心大數(shù)據(jù)平臺，強化分析研判，建立清單化閉環(huán)式工作機制，形成綜合監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布策略，實施對癥“治堵”舉措36項。灞橋、河池寨等重點收費站成立保通專班或備勤小組，強化日常巡查全覆蓋，車流量高峰期增開車道、復(fù)式收費亭，增加設(shè)備及人員，確保擁堵快疏、事故快處、故障快移。進一步升級收費系統(tǒng)，推廣實施移動支付通行費票據(jù)“紙改電”，加強宣傳推廣綠通車輛手機預(yù)約功能。目前，六村堡、未央北、河池寨等18個西安周邊擁堵收費站治理效果顯著，通行服務(wù)保障能力得到有效提升。

發(fā)揮路網(wǎng)綜合監(jiān)測指揮功能

發(fā)揮路網(wǎng)綜合監(jiān)測指揮調(diào)度處置功能，強化路面“線下”+監(jiān)控“線上”的協(xié)同巡查模式，開發(fā)高速公路多維數(shù)據(jù)融合視頻輪巡，實現(xiàn)突發(fā)事件視頻自動抓取、及時發(fā)現(xiàn)、及時預(yù)警、及時處置。強化一路多方聯(lián)動、區(qū)域聯(lián)動合力，總結(jié)推廣西漢高速除雪保通、京昆改擴建分流保通等經(jīng)驗，扎實做好兵馬俑專線、曲江至太乙宮改擴建分流保通。

優(yōu)化外部協(xié)商聯(lián)動。今年伊始，陜西交控運營管理公司積極深化地企合作、跨省合作，推進秦嶺隧道安防體系建設(shè)，管好用好國家區(qū)域性應(yīng)急物資儲備中心。所屬路段分公司積極對接，先后與湖北交投鄂西北運營管理公司深化“高速+旅游”雙輪驅(qū)動，打造“客源互送”“景道互聯(lián)”“快進慢游”的跨省交旅融合發(fā)展新模式。與山西交控呂梁南公司等簽訂G20青銀高速公路陜晉界安全應(yīng)急保暢協(xié)作協(xié)議，拓展跨省協(xié)作互助經(jīng)驗。與甘肅彭大高速公路項目管理有限公司構(gòu)建跨省交通保通聯(lián)動機制，建立養(yǎng)護管理交流常態(tài)化機制，加強資源共享，深化合作共贏。記者 謝斌