送911無事發(fā)生，送赫雷坎當場失憶。

【文：774 /編：沐楓】

自《GT賽車6》后經(jīng)過近10年的等待，全球售出超過8500萬份的系列新作《GT賽車7》（后文簡稱《GT7》）終于在3月初推出。

通過優(yōu)秀的畫面、足夠豐富的內(nèi)容、對汽車文化的熱愛以及對車輛手感的極致還原，本作在發(fā)售前夕受到了媒體的一致好評，超過100家媒體在Metacritic平均分給出了87分的評價，與上個月的另一個索尼第一方大作《地平線 西之絕境》難分伯仲。

然而，游戲發(fā)售不足一個月，境況卻急轉(zhuǎn)直下。游戲在MC上的用戶評分一路下滑，截至發(fā)稿為止已被6000多名用戶打出1.8的平均分。

那么，《GT7》與他的制作方Polyphony Digital到底做錯了什么，引發(fā)了如此的眾怒呢？

3月4號，《GT7》正式發(fā)售，興奮的玩家們尚未進入游戲，就已經(jīng)可以發(fā)現(xiàn)游戲內(nèi)的貨幣被明碼標價地擺在了游戲主界面。

游玩過《GT賽車 Sport》(后文簡稱《Sport》)的玩家很快就能嗅到不妙的氣息：《Sport》發(fā)售之初并沒有提供內(nèi)購的選項，玩家只有自己努力比賽獲得獎金才能購入心儀的車輛。

而這一過程實在是太過艱苦，于是在玩家的呼聲下，《Sport》開始允許玩家用現(xiàn)實的金錢購買車輛。

然而《GT7》在開服之初就已經(jīng)開放了內(nèi)購選項，并且物價與前作相比可謂飛漲：一輛游戲內(nèi)售價100萬CR的邁凱倫VGT概念車在《Sport》中僅售21港幣。而在《GT7》中最少需要100港幣才能拿下它。根據(jù)外媒VGC的統(tǒng)計，一些車輛的價格漲幅甚至達到了近20倍。

進入游戲后，玩家們才發(fā)現(xiàn)之前想象得太簡單了，游戲中處處需要花錢：改裝車輛、更改噴漆，就連長期征戰(zhàn)后加機油檢修引擎都需要一筆不菲的費用。

不僅如此。如果你是老爺車愛好者的話，那你的錢包更是要準備大出血了：傳奇車商處的老爺車動輒200萬往上，而且限時限量上架。

面對這個比現(xiàn)實還要殘酷的賽車游戲，已經(jīng)花了70美元買游戲的玩家們也用面對現(xiàn)實的方式回應(yīng)：打工！

為了拒絕內(nèi)購，GT玩家們很快摸索出了各種利用自動駕駛與簡單賽道刷錢的方法，有玩家甚至想到了用橡皮筋掛機全自動刷錢的絕妙打工方案。

Polyphony Digital很快便得知了玩家們的天才想法。無論是處于保護游戲經(jīng)濟系統(tǒng)還是為了氪金的財路不被斷掉，他們決定對游戲進行1.07版本的更新并重點修復(fù)這個問題。殊不知這一次更新，造成了更加一發(fā)不可收拾的問題。

3月17日下午，PD宣布《GT7》將更新1.07版本，同時將進行2個小時的服務(wù)器維護。

然而兩個小時后準備回到賽車世界繼續(xù)馳騁的玩家卻發(fā)現(xiàn)自己依舊被關(guān)在門外。維護6小時后，GT官網(wǎng)才更新公告：基于一個在1.07版本中發(fā)現(xiàn)的重大問題，我們將延長維護時間。自此之后，官網(wǎng)就陷入了長達24小時的沉寂。

一些耐不住寂寞的玩家在1.07版本更新后通過特殊的方式打開了游戲，除了那些玩家們用來刷錢的賽道獎金被削減了大半以外，自己原來精心改裝好的車輛也變成了原廠車輛。在官網(wǎng)長久的沉寂下，這個消息傳開后，玩家們的驚恐情緒迅速擴散。

糟糕的是，與其他游戲相比，《GT7》在離線狀態(tài)下是幾乎不可玩的。僅有幾個限定車輛與限定賽道的“音樂拉力賽模式”可以游玩。

實際上從《Sport》開始，PD工作室就一直要求玩家保持連線。在《Sport》中，盡管你可以接觸到游戲的大部分內(nèi)容，但是進度是不能保存的。到了《GT7》，PD更是將不能聯(lián)網(wǎng)的玩家直接驅(qū)逐出了游戲。

根據(jù)山內(nèi)一典的解釋來看，系列現(xiàn)在與FIA深度合作并與職業(yè)賽事關(guān)系重大，這一舉措是為了防止玩家作弊。然而不少諸如《NBA2K》與《FIFA》等高度職業(yè)化的游戲都可以將離線模式與在線模式的存檔分開。因此大部分玩家并不接受山內(nèi)的辯解。

更重要的是，這次維護擴大了玩家們對游戲擁有權(quán)的恐慌：像《GT7》這樣的游戲，如果哪天服務(wù)器故障，或是索尼決定關(guān)閉服務(wù)器，即使你手上擁有游戲的實體版，也無法繼續(xù)游玩，更無法保留自己辛苦打出來的存檔。

更有人翻出了索尼在2013年E3發(fā)布會時對微軟發(fā)出的嘲諷。

在歷經(jīng)超過30小時的維護后，《GT7》更新了1.09版本并終于重新向玩家開放。山內(nèi)一典也在官網(wǎng)更新了一封親筆信：

這篇聲明不僅沒有讓玩家信服。吃了30小時閉門羹情況下，不僅沒有任何補償獎勵還被削了，這讓玩家們極度憤怒。再加上先前提到的數(shù)字版恐慌，造成了玩家給游戲瘋狂打出差評的現(xiàn)象。

筆者在維護結(jié)束后也進入了游戲。正常游玩獲得的獎勵并沒有太大變化，PD確實也只是針對部分簡單賽事的獎金做出了調(diào)整。

事實上，只要完成《GT7》的主線流程，就可以獲得超過100臺車輛，其中有保時捷、法拉利等品牌的高級車輛，也不乏GT-R、野馬等大家耳熟能詳?shù)能囆?。正常比賽的獎勵也足夠豐厚，但想要購買VGT概念車或是傳奇車輛，的確需要花費更多的時間、精力或是金錢。

但這并不妨礙“賽車文化”成為了玩家們爭先嘲笑的梗：

從游戲的質(zhì)量和進步幅度上看，《GT7》的評分本不至于低到如此程度。然而全程在線聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計、高昂的氪金價格以及在超長時間維護后的失敗公關(guān)成了“《GT7》成為MC用戶評分最低的索尼第一方游戲”事件的導(dǎo)火索。

無獨有偶的是，SIE近日全資收購了“刺客信條之母”婕德·雷蒙德成立的Haven工作室，該工作室目前正在為PS5打造一款3A多人游戲。在SIE大力發(fā)展服務(wù)型游戲的當下，《GT7》這一次口碑滑鐵盧無疑為其敲響了警鐘。

諷刺的是，《Sport》首發(fā)時也因貧乏的內(nèi)容以及一樣的全程在線要求遭到了玩家惡評。而PD也通過長時間的認真運營（從100臺車更新到300余臺，還聽取玩家呼聲更新了AE86等知名車輛）逐漸挽回了玩家對《GT》品牌的信任。

“《Sport》是今年最令人失望的游戲，沒有車的賽車游戲就像沒有球的足球比賽一樣”

雖說如此，本次風(fēng)波似乎并沒有影響到普通玩家的賽車熱情，《GT7》在全球各地的銷量榜上甚至擊敗了風(fēng)頭正勁的《艾爾登法環(huán)》，雄踞第一。

然而想要爭取回核心玩家，尤其是陪《GT賽車》系列走過25年老玩家們的心，SIE與Polyphony Digital還有很長的路要走。