據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月7日?qǐng)?bào)道，中國(guó)在2023年1月至6月的汽車出口方面首次超過(guò)日本，躍居世界首位。這是繼1月至3月的第一季度之后再次超過(guò)日本。純電動(dòng)汽車等新能源汽車出口占整體的25%。除了日美歐汽車廠商撤出的俄羅斯之外，中國(guó)對(duì)歐洲的出口也有所增加。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)疲軟的背景下，中國(guó)在全球汽車市場(chǎng)的影響力有可能進(jìn)一步提升。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車出口量在1月至6月同比增長(zhǎng)76%，達(dá)到214萬(wàn)輛。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的同一時(shí)期的日本汽車出口量為202萬(wàn)輛(同比增長(zhǎng)17%)，中國(guó)半年汽車出口量首次超過(guò)日本。

拉動(dòng)中國(guó)出口的是純電動(dòng)汽車等新能源汽車。1月至6月中國(guó)新能源汽車出口量增至去年同期的2.6倍，占整體的25%。從各車企來(lái)看，將上海工廠定位為對(duì)亞洲出口基地的美國(guó)特斯拉公司從中國(guó)向海外出口逾18萬(wàn)輛，中國(guó)大型廠商比亞迪也向海外出口了逾8萬(wàn)輛。

(資料圖片)

▲廣西欽州港集裝箱碼頭（圖源：新華社）

從出口的對(duì)象地區(qū)來(lái)看，俄羅斯最多。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從包括汽油車在內(nèi)的1月至5月出口來(lái)看，對(duì)俄羅斯的出口最多，達(dá)到28.7萬(wàn)輛。俄烏沖突爆發(fā)后，韓國(guó)、日本和歐洲大型企業(yè)大幅縮減當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)。中國(guó)企業(yè)正在填補(bǔ)空白。

除了汽油車需求旺盛的墨西哥之外，作為對(duì)新能源汽車需求正在增長(zhǎng)的歐洲的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)地，比利時(shí)也排在前列。由此可見(jiàn)，中國(guó)企業(yè)在歐洲的影響力正在加強(qiáng)。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)2022年的新車銷量達(dá)到2686萬(wàn)輛，全球最高，僅純電動(dòng)汽車就達(dá)到536萬(wàn)輛，超過(guò)了包括汽油車在內(nèi)的日本整體新車銷量(420萬(wàn)輛)。

據(jù)美國(guó)艾睿鉑公司預(yù)測(cè)，純電動(dòng)汽車占中國(guó)新車銷量的比例到2027年將達(dá)到39%。預(yù)計(jì)全球純電動(dòng)汽車比例到2027年將達(dá)到23%，中國(guó)的普及程度將超過(guò)全球水平。這在很大程度上是受到中國(guó)政府對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策的推動(dòng)。預(yù)計(jì)到2030年，在中國(guó)銷售的純電動(dòng)汽車中有65%將是比亞迪等中國(guó)品牌。

報(bào)道稱，中國(guó)企業(yè)正在國(guó)內(nèi)確立影響純電動(dòng)汽車性能和價(jià)格的鋰離子電池供應(yīng)鏈，提高出口競(jìng)爭(zhēng)力。

艾睿鉑公司的董事總經(jīng)理鈴木智之分析稱：“2025年以后，中國(guó)汽車廠商在美國(guó)等日本的主要出口市場(chǎng)也很有可能獲得相當(dāng)大的份額”。

早前報(bào)道

中國(guó)成最大汽車出口國(guó)有何奧秘

澳大利亞“珍珠與刺激”網(wǎng)站6月16日發(fā)表新加坡發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳興利的文章，題為《中國(guó)將成為最大汽車出口國(guó)的成功奧秘》，編譯如下：

最近公布的2023年前5個(gè)月汽車出口數(shù)據(jù)表明，中國(guó)或?qū)⒊蔀?023年世界最大汽車出口國(guó)。

在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的銷量都在激增，而中國(guó)出口的強(qiáng)勁勢(shì)頭將很可能使其在一段時(shí)間內(nèi)居于汽車出口的主導(dǎo)地位。這些出口汽車、尤其是電動(dòng)汽車的大部分部件都是在中國(guó)生產(chǎn)。汽車出口的迅速增長(zhǎng)，將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)作出重大貢獻(xiàn)。

成為最大汽車出口國(guó)將證明中國(guó)制造業(yè)的實(shí)力，并為中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量提供認(rèn)證。這類似于消費(fèi)者在20世紀(jì)對(duì)日韓汽車質(zhì)量看法的變化。

中國(guó)的成就與日韓早前在全球汽車市場(chǎng)上的成功有相似之處，但需要說(shuō)明的是，這一成就是在更短的時(shí)間內(nèi)取得的，并且是以革命性的電動(dòng)汽車技術(shù)為動(dòng)能，而非出于對(duì)既有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的完善。中國(guó)的經(jīng)歷將為那些希望在第四次工業(yè)革命中快速啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)家提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

第一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是，一個(gè)國(guó)家必須了解技術(shù)趨勢(shì)，并有能力堅(jiān)持不懈地推行產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃。

第二個(gè)經(jīng)驗(yàn)是，人力資本發(fā)展對(duì)于跨越式發(fā)展的成功至關(guān)重要。

中國(guó)汽車出口的成功出現(xiàn)在該國(guó)自然指數(shù)貢獻(xiàn)份額排名全球第一之際，這一點(diǎn)也并非巧合?？缭绞桨l(fā)展戰(zhàn)略只會(huì)出現(xiàn)在擁有良好人力資本的國(guó)家。中國(guó)每年培養(yǎng)的科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)學(xué)科的博士人數(shù)幾乎是美國(guó)的兩倍。在2018年對(duì)15歲學(xué)生進(jìn)行的國(guó)際學(xué)生評(píng)價(jià)計(jì)劃(PISA)測(cè)試中，中國(guó)學(xué)生的成績(jī)名列第一。

在過(guò)去45年里，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像中國(guó)那樣成功地發(fā)展了經(jīng)濟(jì)，并使人民擺脫貧困。拋開(kāi)意識(shí)形態(tài)偏見(jiàn)去看待中國(guó)的成功故事，將給每個(gè)人都帶來(lái)寶貴教益。