導(dǎo)讀 這幾天在汽車圈里熱議度最高的想必就是剛上市不久的全新奔馳A級(jí)了，首次國產(chǎn)后的全新的出現(xiàn)，不僅滿足了你對(duì)于L...

這幾天在汽車圈里熱議度最高的想必就是剛上市不久的全新奔馳A級(jí)了，首次國產(chǎn)后的全新的出現(xiàn)，不僅滿足了你對(duì)于“L”(加長)符號(hào)的認(rèn)同，還給大家提供了三廂這樣的驚喜。顏值及科技上面依舊體現(xiàn)出豪華車該有的水平，官方售價(jià)區(qū)間為21.69-29.99萬元，這些十足的變化會(huì)不會(huì)是年輕人選擇的第一輛”大奔“呢?

首次國產(chǎn)后的全新做出三廂的改變，而且是三廂加長版車型，在緊湊級(jí)中也是率先采用了加長設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)確實(shí)很吸引國內(nèi)消費(fèi)者的目光。而在數(shù)據(jù)層面對(duì)其直接競(jìng)爭對(duì)手寶馬1系三廂及奧迪A3三廂來說，從軸距2789mm直觀數(shù)據(jù)來說也遠(yuǎn)領(lǐng)先于另外兩位對(duì)手足足100mm以上，側(cè)面說明全新奔馳A級(jí)在后期市場(chǎng)銷售中全面碾壓對(duì)手的強(qiáng)烈欲望。

外觀：與時(shí)俱進(jìn)的未來感

(資料圖)

全新的家族式外觀設(shè)計(jì)一定讓你感到欣喜，畢竟全新的前臉樣式已經(jīng)非常的具有時(shí)尚元素及運(yùn)動(dòng)感了，而這也是吸引年輕人的第一要素。

經(jīng)典的前臉設(shè)計(jì)像極了其奔馳高端車型CLS，奔馳A級(jí)如出一轍的使用后并沒有違和感，反而對(duì)它的好感與日俱增。

星茫式進(jìn)氣格柵及倒L型日行燈不僅辨識(shí)度極高，光源全部使用了LED開啟方式后對(duì)于視野安全性及科技感也做足了功課。

車側(cè)方面，由于國產(chǎn)后的奔馳A級(jí)200L屬于加長版車型，不管在數(shù)據(jù)上還是實(shí)際乘坐空間上的表現(xiàn)都相比競(jìng)品車型寶馬1系三廂及奧迪A3三廂來說有不小的優(yōu)勢(shì)。

來到車尾，全新尾部設(shè)計(jì)同樣具有很高的辨識(shí)度，并且理性與感性相融合。見棱見角的三角眼內(nèi)部全部為LED光源，雙邊單出的排氣及底部擴(kuò)散器都充斥的運(yùn)動(dòng)元素。這一切的設(shè)計(jì)都是要讓你直觀的感受到它的與眾不同，而這也一定是吸引年輕消費(fèi)者眼球最直接的方式。

內(nèi)飾：向奔馳E級(jí)看齊

說到內(nèi)飾映入眼簾的就是其雙連屏了，這也是全新奔馳家族必不可少的硬性配置了，無論科技感還是易讀性來說都有著顯著提升。做工方面一樣是貨真價(jià)實(shí)，并且布局及設(shè)計(jì)都更加的年輕化，極為受年輕消費(fèi)者喜歡。

中控整體雖然大家并不陌生了，但的內(nèi)飾依然會(huì)讓你有那種心潮澎湃的駕駛欲。

方向盤手感方面，平底化設(shè)計(jì)凸顯了運(yùn)動(dòng)感，握感上的拿捏度也十分恰當(dāng)，而在觸控部分及功能上的感受與E級(jí)、S級(jí)看齊。

儀表樣式提供了四種模式選擇，分別是經(jīng)典模式、運(yùn)動(dòng)模式、前衛(wèi)模式及柔和模式，全液晶顯示效果非常的夢(mèng)幻，并且各功能模塊都可以隨意切換自己喜歡的功能，個(gè)性化的操作讓駕駛者更彰顯自我。

中控雙屏設(shè)計(jì)絕對(duì)是最大亮眼之處了，雙10.25英寸屏幕無論做工還是科技配置都是對(duì)前衛(wèi)時(shí)尚的代言了，并且搭載家族全新的MBUX系統(tǒng)之后，讓它無論UI設(shè)計(jì)還是操作實(shí)用性上都有了質(zhì)的飛躍。

語音系統(tǒng)的應(yīng)用為駕乘者提供了更大的便捷空間，僅需呼叫“你好奔馳”進(jìn)行喚醒，便可以通過語音指令操作系統(tǒng)。值得一提的是，不僅支持普通話，對(duì)于方言也同樣兼容，比如四川話、粵語等都識(shí)別率較高。

操作流暢度的提升不僅是支持了觸控操作，并且在功能上的優(yōu)化也是與時(shí)俱進(jìn)，流暢度在這個(gè)級(jí)別所搭載的系統(tǒng)中絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二了。

座椅及空間展示

座椅材質(zhì)選擇了更加具有運(yùn)動(dòng)元素的翻毛皮與皮革拼接而成，支持8向電控調(diào)節(jié)及手動(dòng)腿部支撐功能。

空間最值得說的就是后排了，畢竟為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者而兩人定制的(加長)L車型，做工及用料均與前排一致，從空間表現(xiàn)上來說后排乘客頭部空間三指，腿部空間兩拳余量真的是貨真價(jià)實(shí)，其加長的軸距完全的用到了后排乘坐表現(xiàn)上。

后備廂地臺(tái)十分平整，存放一些日常所需的物品絕對(duì)毫不費(fèi)力，對(duì)于一款緊湊級(jí)的小車來說，已經(jīng)是相當(dāng)滿意的空間表現(xiàn)了。

對(duì)于這臺(tái)車的外觀及內(nèi)飾就解讀到這，我想說，全新奔馳A 200L無論設(shè)計(jì)還是配置科技程度都達(dá)到了時(shí)下年輕人對(duì)于一臺(tái)車是否足夠喜歡的標(biāo)準(zhǔn)。即便你是顏控也依然可以被它的內(nèi)在所吸引，這才是奔馳品牌被認(rèn)可的地方所在。

駕駛：樂趣感十足的操控

全新奔馳A級(jí)分別提供了兩個(gè)版本的動(dòng)力配置，分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是隨型號(hào)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也稍有變動(dòng)，可以簡單的理解為高低功率的不同。這個(gè)還是要看購車人自己去衡量與選擇了。我們今天進(jìn)行評(píng)測(cè)的是一臺(tái)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米。

經(jīng)典的懷擋即便是時(shí)尚度如此之高的全新A級(jí)也依然得到保留7速手自一體變速箱，換擋順滑非常高，并且對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也提供了充分保障。

雖沒有那種激情澎湃，但游刃有余的靈動(dòng)感真的非常適合形容奔馳A級(jí)的加速感，得益于1.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低扭轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)更早的優(yōu)勢(shì)，讓你的初斷起步強(qiáng)勁有力，可以用動(dòng)如脫兔般將你彈射出去。但中后程加速的持續(xù)性稍顯單薄了些。

全新在NVH靜謐性表現(xiàn)比較優(yōu)秀，對(duì)于細(xì)碎路面的震動(dòng)可以有效的得到吸收，高速行駛胎噪并不明顯。風(fēng)噪表現(xiàn)上，時(shí)速超過80km/h時(shí)會(huì)從左側(cè)反光鏡有較弱噪音，但基本可以忽略。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙在高速行駛時(shí)的震動(dòng)及傳遞到座艙的聲音完全不會(huì)影響到車內(nèi)乘客的正常交流。

需要掌握好前驅(qū)車的特性，對(duì)于跑山路第一會(huì)有效保證安全，其次就是可以更好的激發(fā)出這臺(tái)的極限。對(duì)于潭王路這個(gè)山道每個(gè)彎的半徑并不固定，所以對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向考驗(yàn)就會(huì)比較大，指向性越精準(zhǔn)，你在山間穿梭就會(huì)越游刃有余，時(shí)速在80km/h時(shí)，隨著離極限越來越近，會(huì)伴有少許響胎及推頭現(xiàn)象，但不必驚慌，穩(wěn)住方向減速、收油通過彎心后在補(bǔ)油還是完全在掌控范圍內(nèi)。

加速成績：0-100km/h 7.6秒

非常清晰的看到車輛起步瞬間還是稍有抬頭現(xiàn)象，渦輪介入時(shí)G值變化明顯，峰值達(dá)到0.6G，之后平穩(wěn)在0.4G-0.5G之間。對(duì)于一款排量為1.3T的車型來說，這樣的數(shù)據(jù)水平足以得到肯定，最終實(shí)測(cè)加速成績定格在了7.6秒，超過官方給出的8.34秒。

制動(dòng)成績：100-0km/h 39.2米

制動(dòng)表現(xiàn)相比于加速來說更有說服力，非常線性，毫無拖沓感。只是在尾聲時(shí)出現(xiàn)了輕微起伏，而最終成績39.2米的制動(dòng)距離，在同級(jí)別車型中也是非常值得驕傲的成績了。

編輯總結(jié)：縱觀緊湊級(jí)別合資車型來看，相比于競(jìng)品車型的優(yōu)勢(shì)不僅在顏值上的天賦，科技上的領(lǐng)先，其21.69-29.99萬元的價(jià)格也是非常的接地氣，而這一系列的成就足以在一個(gè)年輕人心中會(huì)種下一個(gè)種子，待它含苞待放，而奔馳給了你這樣一個(gè)觸手可及的機(jī)會(huì)，你一定不會(huì)視而不見的，還等什么，緣自己一個(gè)“大奔”夢(mèng)吧。

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