大家知道馬自達(dá)最大的銷售市場是哪里嗎？不是日本，而是美國。美國人對馬自達(dá)品牌的喜愛程度超乎我們想象，甚至馬自達(dá)車型還多次入選了“北美年度車”。

為什么美國人這么喜歡馬自達(dá)呢？我也調(diào)查了一下，原來美國用戶在買車的時候只是把車當(dāng)成了交通工具，他們追求的是實用，而不是花哨的功能。而且美國人工成本高，在養(yǎng)車上希望盡量成本低一些。而馬自達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量非常穩(wěn)定，故障率低，而且保養(yǎng)便宜。因此馬自達(dá)成為美國工薪階層非常喜愛的品牌。

(資料圖)

其實經(jīng)濟(jì)實惠，皮實耐用，也是中國用戶最需要的產(chǎn)品品質(zhì)。特別是在當(dāng)下，當(dāng)新能源汽車給用戶帶來續(xù)航焦慮，里程焦慮，充電焦慮，貶值焦慮的時候，我一直在想，汽車到底是什么？如果它給用戶帶來的是焦慮，那它不是一款合格的汽車。汽車應(yīng)該是為用戶服務(wù)的，而不是讓用戶為它服務(wù)。

【外觀：大尺寸+大包圍，能舒適乘坐，也能走爛路！】

馬自達(dá)CX-50(參數(shù)|詢價)是一款同時在北美和中國市場上市的車型，在中國它還有一個中文名“行也”。這個很有中國味道的名字，也標(biāo)志著馬自達(dá)要在中國市場轉(zhuǎn)型。那么馬自達(dá)CX-50(參數(shù)|詢價)行也，能否讓用戶買的放心，用的舒心呢？

馬自達(dá)CX-50行也是一款同時在美國和中國上市的車型，從設(shè)計上看，它依然采用“魂動”設(shè)計理念，車頭為標(biāo)志性的飛翼式造型，并配備主動式近進(jìn)氣格柵。開眼角的全新前大燈內(nèi)部采用LED光源，點亮效果具有辨識度。

無論是車頭、車身包圍等，該車采用了大量的黑色組件，尤其是側(cè)面粗壯的套件，讓它看起來更具戶外風(fēng)格。

CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達(dá)到了2815mm，要是再早幾年，它可以憑借此軸距，步入中型SUV的行列。而大車身，長軸距，也為它的車內(nèi)帶來了非常寬敞的空間。

【內(nèi)飾：風(fēng)格保守，但科技配置不少！】

CX-50的內(nèi)飾風(fēng)格，客觀的說比較保守，并不花哨。采用的是7英寸液晶儀表+機(jī)械指針式的組合，中控部分則標(biāo)配了10.25英寸的液晶屏，造型依舊是經(jīng)典的懸浮式風(fēng)格。在貫穿式風(fēng)口格柵下，保留了空調(diào)旋鈕等物理按鍵，操作自然十分便利。

但是CX-50在內(nèi)飾方面依舊非常實用，比如說中控屏雖然不大，卻使用了聯(lián)發(fā)科8666芯片，8核CPU。在它的支持下，OTA升級，無線Car play，車家互聯(lián)，語音交互等實用的功能是一個都不缺。

儀表盤雖然不是全液晶，兩側(cè)常用的功能是實體指針，中間顯示時速表的地方是液晶屏幕。各種功能都可以在中間液晶儀表中清晰的顯示。

中控屏的尺寸也不大，但是卻支持觸控和旋鈕兩種操作方式。我更喜歡使用旋鈕操作，就像一個小鼠標(biāo)一樣靈活，各種功能也很直觀。

在鏈接上無線蘋果Car play之后，顯示效果相當(dāng)細(xì)膩，而且反應(yīng)速度也很快。

在其他配置方面，即使是全系最入門的車型，也有17英寸輪圈，一鍵啟動，自動駐車，前后貫穿的頭部氣簾，倒車影像，可以說功能都是很實用的。

全景天窗是中國用戶很喜歡，但國外用戶很討厭的配置。這也是馬自達(dá)針對中國用戶對配置的調(diào)整。

其實在如今汽車產(chǎn)業(yè)成熟的供應(yīng)鏈體系中，真皮座椅也不會很貴，但CX-50在最低配使用織物座椅，在次低配使用織物座椅和真皮拼接座椅。這樣做的目的還是為了實用。因為10年后，織物座椅依然能保持完好，而真皮座椅10年后都已經(jīng)不成樣子。

【空間：前后都很寬敞，后備廂超越同級】

當(dāng)然在高配車型上，用戶還是喜歡真皮座椅。CX-50的真皮座椅比較寬大，內(nèi)部填充也很厚實。

得益于超過2800mm的軸距，后排的空間已經(jīng)寬敞的不像話了。同級別車型中很少見到這么夸張的后排。

后備廂空間也是一樣，縱深很長，而且兩側(cè)非常規(guī)整。再大的物品也能很輕松的放進(jìn)去。而且后排座椅放倒之后，后備廂還是純平的。實用性大大提升。

【動力：2.5升自然吸氣+6AT，平順，耐用，皮實！】

在動力方面，實拍和試駕的車型搭載的是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有188馬力，250牛米。匹配的是6AT變速箱。

這套動力我們已經(jīng)非常熟悉了，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配也很不錯。毫不夸張的說，一個好的6AT，比匹配不好的8AT還要好。所以擋位的數(shù)量不是最重要的，匹配和調(diào)教是非常重要的。

駕駛了一小段，給我的感覺是CX-50的動力輸出非常線性，很跟腳，很聽話。而且深踩油門之后，降擋動作也很積極，可以說發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配非常不錯。

轉(zhuǎn)向也是非常細(xì)膩的，指向性也很精準(zhǔn)，即使在低速的時候，轉(zhuǎn)向力度也不算太輕，有些過去德系車的感覺。所以，雖然是一臺尺寸很大的SUV，但良好的動力和轉(zhuǎn)向手感，讓這款車依然具備較強(qiáng)的駕駛樂趣。

對于懸架，雖然它使用的是扭力梁非獨立懸架，但表現(xiàn)值得肯定，細(xì)碎的顛簸被充分化解，面對大的坑洼起伏車身的穩(wěn)定性也不錯。在日常市區(qū)駕駛，感覺不出它跟獨立懸架有什么區(qū)別。

總結(jié)：CX-50，實用主義至上！

馬自達(dá)CX-50是一臺實用主義至上的車型，造型設(shè)計大氣，大面積的黑色包圍可以更輕松的走走爛路。內(nèi)飾雖然設(shè)計保守，但功能配置也夠用。車內(nèi)空間非常大，超越同級水平。而動力方面自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT變速箱已經(jīng)不多見了，但優(yōu)點就在于經(jīng)濟(jì)實惠，皮實耐用，省心。

而且官方推出的價格和政策也是追求了實用主義，15.98萬起的價格，再加上終身質(zhì)保，終身基礎(chǔ)流量免費，終身娛樂流量免費，免費取送車，貸款免息。你也能發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)追求的依然是實用主義！