全新設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)的車身采用更大更輕的新結(jié)構(gòu)。這將是寶馬中型跨界SUV自2014款車型重新設(shè)計(jì)以來(lái)的最大變化。它特別重要，因?yàn)榕c"14重新設(shè)計(jì)不同，這次重做是革命性的而不是進(jìn)化的。它將交叉轉(zhuǎn)換為德國(guó)汽車制造商的新Cluster Architecture(CLAR)車輛平臺(tái)。這應(yīng)該會(huì)減輕重量以獲得更高的性能和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并預(yù)示著客運(yùn)和貨運(yùn)空間的增加。第四代X5將再次標(biāo)配五個(gè)座位，并提供一系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力車型。

(資料圖)

我為什么要等2019年?

體驗(yàn)寶馬流行的高級(jí)跨界車的下一階段。它有望成為最好的X5，不僅因?yàn)樗母呒?jí)功能集合，而且還因?yàn)槠湫掳l(fā)現(xiàn)的性能和封裝效率。與CLAR平臺(tái)相關(guān)的重量減輕將允許在非混合動(dòng)力X5中首次使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還應(yīng)該幫助返回的六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供更快的加速和更好的行駛里程。由于CLAR增加了結(jié)構(gòu)剛性，乘坐，操控，甚至安全都應(yīng)該受益。預(yù)計(jì)會(huì)提供眾多先進(jìn)的便利性和連接功能，包括預(yù)測(cè)性懸架調(diào)整。

新平臺(tái)還將使X5戰(zhàn)略性地發(fā)展，擴(kuò)大人員和貨物的空間。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車型將再次超越寶馬跨界車型的X3，但它將不再是該品牌最大的SUV。較大的X7將在2019年初的日歷中首次亮相。與當(dāng)前X5中擠壓的微小可選第三排座椅相比，X7足夠長(zhǎng)，可容納成人尺寸的第三排座椅，加上合理的數(shù)量后面的貨艙。

我應(yīng)該買2018型號(hào)嗎?

只有你得到一個(gè)太有吸引力的交易才能放棄。由于對(duì)所有分頻器的需求激增，2014年X5的X5重復(fù)銷售情況良好。它的動(dòng)力系統(tǒng)是典型的，從300馬力的6馬力到567馬力的V-8，其間有柴油和插電式混合動(dòng)力車。建造質(zhì)量穩(wěn)固，五位乘客的空間是慷慨的。然而，它的轉(zhuǎn)向精度和操控性能達(dá)不到與BMW徽章相關(guān)的崇高期望。價(jià)格也很陡峭，盡管這是預(yù)期的。包括寶馬995美元的目的地費(fèi)用，18款車型的后輪驅(qū)動(dòng)sDrive35i售價(jià)為57,945美元，高性能X5 M售價(jià)為101,695美元。選裝價(jià)格也很高，可以迅速擴(kuò)大貼紙的底線。在好的方面，

造型會(huì)有所不同嗎?

是的，帶來(lái)清爽的感覺(jué)。尋找對(duì)外向X5的更加前衛(wèi)，更時(shí)尚的詮釋。偽裝原型的間諜照片表明車頂線更傾斜，而且前部進(jìn)氣口更大，更具侵略性的雕刻鼻子。它們還在后保險(xiǎn)杠中顯示矩形雙排氣切口。扭曲的是，新款X5不會(huì)簡(jiǎn)單地作為X3的較大版本和X7的較小版本。它應(yīng)該享有足夠的視覺(jué)區(qū)別，以便為寶馬仍然是主流但更年輕的中型跨界車的下一步做出自己的身份?？紤]到類似尺寸和機(jī)械相關(guān)的X6轎跑車式交叉的明顯運(yùn)動(dòng)性，這是一條棘手的道路。但這是一款新開(kāi)放給X5的大道，這要?dú)w功于即將推出的X7的更加時(shí)尚，更加莊重的造型。

雖然下一代X5的軸距可能略長(zhǎng)(前后軸之間的跨度)，但其整體長(zhǎng)度和寬度可能不會(huì)有太大變化。這將大致保持在外部尺寸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中間。期待新的車輪設(shè)計(jì)，在X5 M上的直徑從19英寸到可能22英寸 - 從21英寸增加到21英寸。

改造后的客艙預(yù)計(jì)會(huì)略微降低個(gè)性。寶馬已經(jīng)在其車輛生產(chǎn)線上采用了相對(duì)統(tǒng)一的儀表板設(shè)計(jì)。它強(qiáng)調(diào)水平布局，寬屏幕信息娛樂(lè)顯示器安裝在平板電腦上方，位于音頻和氣候控制的中央集群之上。該品牌的傳統(tǒng)連帽主規(guī)格binnacle將返回，雖然它可以在外發(fā)X5上配備更精細(xì)的可配置虛擬儀器版本。

任何機(jī)械變化?

是的，最重要的是CLAR平臺(tái)。模塊化底盤首次應(yīng)用于寶馬重新設(shè)計(jì)的2016款7系旗艦轎車，其中一款車型將用于支持未來(lái)的3系和6系轎車以及X7。它是一個(gè)基于后輪驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)，可以容納全輪驅(qū)動(dòng)。用鎂，碳纖維和鋁補(bǔ)充鋼結(jié)構(gòu)有助于實(shí)現(xiàn)低質(zhì)量和高強(qiáng)度。由于X7可以扮演該品牌真正的豪華家庭跨界車的角色，因此剛性但輕質(zhì)底盤的操控優(yōu)勢(shì)與寶馬加速X5運(yùn)動(dòng)性的計(jì)劃相得益彰。

在新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的X5可以在非混合動(dòng)力車型中首次采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這將是該品牌最新的2.0升渦輪增壓版本; 預(yù)計(jì)大約250馬力和260磅 - 英尺的扭矩。它可能會(huì)為入門級(jí)車型帶來(lái)后輪驅(qū)動(dòng)的sDrive30i和全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)的xDrive30i。為了保持BMW傳統(tǒng)的操控平衡，X5的xDrive系統(tǒng)將再次進(jìn)行校準(zhǔn)，以在正常駕駛時(shí)保持后輪扭矩偏差，并將前輪胎的動(dòng)力改組，以最大限度地提高操控性和抓地力。

在模型中返回標(biāo)記的sDrive35i和xDrive35i將是最新版本的寶馬渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可能至少有335馬力和332磅 - 英尺的扭矩，分別高于300和300。與傳出的xDrive50i的445和480相比，xDrive50i將重新推出搭載雙渦輪增壓4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約為456馬力，扭矩為480磅 - 英尺。

插電式混合動(dòng)力2019 X5 xDrive40e應(yīng)該重新組合使用渦輪增壓2.0升四缸和電池供電，總共308馬力和332磅 - 英尺的扭矩。高性能X5 M可能要到2020年才能恢復(fù)。它還應(yīng)該使用大約600馬力的雙渦輪增壓V-8，高于今天的567，并且可以采用寶馬新技術(shù)的xDrive系統(tǒng)，允許駕駛員切換在后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)之間。預(yù)計(jì)所有2019 X5將再次使用八速自動(dòng)變速箱。

最后，寶馬是為2018年型號(hào)繼續(xù)提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)較少的汽車制造商之一。排放欺詐調(diào)查的后果導(dǎo)致美國(guó)環(huán)保署拒絕批準(zhǔn)大眾及其奧迪和保時(shí)捷品牌的柴油車型以及梅賽德斯的柴油車型-Benz。2018 X5 xDrive35d采用了3.0升直列六缸渦輪增壓柴油機(jī)，功率為255馬力，扭矩為413磅 - 英尺。寶馬可以很好地將柴油車型帶到經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的X5上，或者它可以跟隨電氣化的趨勢(shì)，并利用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)淘汰燃油爐。

燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)改善嗎?

如果與新的子結(jié)構(gòu)相關(guān)的更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身和重量減輕，則應(yīng)該抵消馬力增益。增加四缸sDrive30i和xDrive30i車型將創(chuàng)造新的X5燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)導(dǎo)者：預(yù)計(jì)EPA等級(jí)為20/27/23 mpg城市/高速公路/組合。尋找sDrive35i和xDrive35i，分別記錄18/26/22 mpg和18/25/21的輕微增益和速率。2019 xDrive50i將努力擊敗2018年的15/21/17評(píng)級(jí)。如果柴油返回，它的EPA轉(zhuǎn)向架將是23/29/25英里/加侖。

同樣，xDrive40e插件將尋求超過(guò)"18型號(hào)的56 mpg-e(相當(dāng))的等級(jí)，EPA計(jì)算電動(dòng)汽車?yán)碚撋舷牡娜細(xì)?。寶馬的插電式混合動(dòng)力車可以從家用或商用插座取出初始電池充電，儲(chǔ)存足夠的果汁，僅靠電力行駛一段距離 - 在2018 xDrive40e的情況下大約14英里。此后，它們可以作為傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車，自動(dòng)混合和匹配燃?xì)夂碗娏Γ⑼ㄟ^(guò)再生制動(dòng)和滑行為系統(tǒng)的電池組充電。

它會(huì)有新功能嗎?

是的，最值得注意的是下一代連接和自動(dòng)駕駛功能。寶馬將2017款X5更新為iDrive 5.0導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有觸摸屏功能，并擴(kuò)展了無(wú)線手機(jī)充電和WiFi熱點(diǎn)功能。這種能力將會(huì)延續(xù)，可能通過(guò)手勢(shì)控制增強(qiáng)，允許駕駛員在空中使用手轉(zhuǎn)和手指撥號(hào)進(jìn)行信息娛樂(lè)系統(tǒng)調(diào)整。寶馬還傾向于提供帶有道路預(yù)覽的Active Comfort Drive，它使用導(dǎo)航系統(tǒng)在道路輪廓和條件下“向前看”，并自動(dòng)調(diào)整懸架以實(shí)現(xiàn)最佳駕駛和操控。

您可以享受自助停車功能，以及豐富的功能和裝扮選擇，例如今天提供的豪華，高級(jí)，行政和M運(yùn)動(dòng)套餐。諸如加熱方向盤，甚至皮革內(nèi)飾等細(xì)節(jié)可能會(huì)繼續(xù)在除了頂級(jí)車型之外的所有車型上花費(fèi)額外成本。一個(gè)有趣的可能性是最終采用對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的成功至關(guān)重要的系統(tǒng)。BMW的Mobileye Road Experience Management采用了基于車輛攝像頭的駕駛員輔助功能支持的軟件，例如自動(dòng)車道維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它收集道路和交通狀況的數(shù)據(jù)并將其上傳到云端，其他寶馬車輛可以使用它來(lái)增強(qiáng)自動(dòng)駕駛。

2018年的價(jià)格會(huì)有何不同?

對(duì)于同等型號(hào)，它們會(huì)增加，但如果"19陣容增加了四缸sDrive30i和xDrive30i，進(jìn)入的價(jià)格可能會(huì)更低。此處的基本價(jià)格估算包括寶馬的目的地費(fèi)用。預(yù)計(jì)四缸車型的后驅(qū)動(dòng)起價(jià)為52,000美元左右，AWD為54,000美元。預(yù)計(jì)2019年六缸sDrive35i的基本價(jià)格為59,500美元，xDrive35i的基本價(jià)格為61,800美元。

2019 X5 xDrive50i的售價(jià)可能在76,500美元左右，而xDrive40e插電式混合動(dòng)力車的售價(jià)約為66,000美元。預(yù)計(jì)2019年柴油車型的基本價(jià)格約為63,400美元。如果寶馬再次提供第三排座椅選項(xiàng)，預(yù)計(jì)售價(jià)約為1,700美元，除了插電式混合動(dòng)力車和M車型之外，所有車型都可以使用。

什么時(shí)候出來(lái)?

2019年X5的發(fā)布日期是2018年末。

最佳競(jìng)爭(zhēng)者

謳歌MDX，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特，梅賽德斯 - 奔馳 GLE，保時(shí)捷卡宴，特斯拉Model X