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在汽車市場(chǎng)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中，找到正確的節(jié)奏至關(guān)重要。這也正是中國(guó)汽車標(biāo)桿企業(yè)——長(zhǎng)城汽車，之所以能夠成為標(biāo)桿的關(guān)鍵。長(zhǎng)久以來(lái)，秉承長(zhǎng)期主義的長(zhǎng)城汽車，堅(jiān)持“放慢速度、保持節(jié)奏”，這樣的想法從未被浮躁的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)_亂過(guò)。也因如此， 在新能源+智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車能一個(gè)接一個(gè)地推出重磅車型，且每一款都能夠“引爆”市場(chǎng)熱度。

就拿近期剛剛上市的哈弗梟龍系列來(lái)說(shuō)，就是直接打破合資品牌在混合動(dòng)力領(lǐng)域多年壟斷的“殺手锏”。其中，哈弗梟龍MAX可以說(shuō)是哈弗新能源技術(shù)的集大成者，也是新能源時(shí)代用戶需求升級(jí)的必然選擇。哈弗梟龍MAX搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心殺手锏，以實(shí)力刷新中國(guó)新能源SUV價(jià)值天花板。

作為長(zhǎng)城汽車整個(gè)新能源產(chǎn)品布局中的重要組成部分之一，哈弗梟龍等重磅車型陸續(xù)上市后，長(zhǎng)城汽車在新能源+智能化領(lǐng)域的布局已經(jīng)十分完善。從4月份銷量看，長(zhǎng)城汽車向上態(tài)勢(shì)非常明朗。如此強(qiáng)大的產(chǎn)品爆發(fā)力，也在側(cè)面印證了，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)進(jìn)入了長(zhǎng)期蓄力之后的收獲期，而在長(zhǎng)期蓄能的儲(chǔ)備下，長(zhǎng)城汽車后續(xù)的爆發(fā)力顯然將更加強(qiáng)大。

在這背后，長(zhǎng)期重投研發(fā)，也讓長(zhǎng)城汽車成為了更具核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，僅2022 年，長(zhǎng)城汽車全年研發(fā)投入達(dá)121.81億元，技術(shù)創(chuàng)新助力核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升；到2025 年，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。在專利方面，長(zhǎng)城汽車專利公開量達(dá)6042份，專利授權(quán)量達(dá) 4652 份；在新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966 份、1650 份，均再創(chuàng)新高。

作為深耕行業(yè)三十余年的老牌造車企業(yè)，長(zhǎng)城汽車與新勢(shì)力共處同一個(gè)汽車市場(chǎng)中，卻仍然能具備非常顯著的優(yōu)勢(shì)，這與長(zhǎng)城汽車的“長(zhǎng)期主義”密不可分。如長(zhǎng)城汽車這樣“不看眼前利益，只追求長(zhǎng)遠(yuǎn)的”的企業(yè)，顯然更有機(jī)會(huì)成功穿越市場(chǎng)周期，成為走到最后的優(yōu)勝者。