雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|莫恩盟 編|深海

又有造車(chē)新勢(shì)力站在危險(xiǎn)邊緣？近日，成立于2017年的愛(ài)馳汽車(chē)，被曝延遲發(fā)放員工3月份的工資。據(jù)雷達(dá)財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，這已是愛(ài)馳汽車(chē)第四次因給員工發(fā)放工資而引發(fā)外界關(guān)注。

【資料圖】

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)， 愛(ài)馳汽車(chē)自成立以來(lái)已獲得9輪融資，投資方不乏騰訊、寧德時(shí)代等明星股東。但頻頻獲得資本青睞的愛(ài)馳汽車(chē)，目前在售車(chē)型僅有愛(ài)馳U5、愛(ài)馳U6兩款。且自2020年6月交付以來(lái)，愛(ài)馳汽車(chē)的銷(xiāo)量逡巡不前，今年前三個(gè)月愛(ài)馳汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量甚至未能破百。

而國(guó)內(nèi)、海外兩大市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量均表現(xiàn)平平的愛(ài)馳汽車(chē)，2022年動(dòng)蕩不斷，年內(nèi)多次發(fā)生高管層面的人事變動(dòng)。在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔看來(lái)，造成愛(ài)馳汽車(chē)掉隊(duì)的原因是多方面的，除了融資規(guī)模與造車(chē)新勢(shì)力頭部選手存在差距外，其在產(chǎn)品定位、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面的不足也進(jìn)一步限制了其品牌的發(fā)展。

愛(ài)馳汽車(chē)再度緩發(fā)員工工資

“我一直強(qiáng)調(diào)造車(chē)企業(yè)不會(huì)死在資金上，會(huì)死在產(chǎn)品上。產(chǎn)品做出來(lái)，資金一定不缺；產(chǎn)品做不出來(lái)，資金一定會(huì)缺。魚(yú)和熊掌如何選的話(huà)，一定要選產(chǎn)品，而不是選資金，這是我的說(shuō)法”，在談到資金和產(chǎn)品對(duì)造車(chē)企業(yè)的影響時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)昔日的聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰曾如是說(shuō)道。

然而，當(dāng)下的愛(ài)馳汽車(chē)卻面臨資金上的困難。近日，一則《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》郵件截圖，讓造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)不出工資的消息在網(wǎng)絡(luò)上擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。

據(jù)網(wǎng)傳圖片顯示，公司人力資源部向各位同事發(fā)送郵件稱(chēng)，“因客觀原因，公司不得不做出三月工資延遲發(fā)放的決定?！蓖瑫r(shí)，該封郵件還顯示，公司員工三月的社保、公積金會(huì)正常繳納。

但這封郵件中并未提到公司做出延遲發(fā)放工資決定背后的具體客觀原因是什么，只是讓各位同事諒解與支持。相關(guān)爆料稱(chēng)，愛(ài)馳汽車(chē)其實(shí)上個(gè)月工資發(fā)放就有所延遲，原本定于每月10日發(fā)薪的日子被推遲到了17日。

一時(shí)間，愛(ài)馳汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)陷入困境的說(shuō)法甚囂塵上。對(duì)于此次網(wǎng)傳的三月工資延遲發(fā)放一事，愛(ài)馳汽車(chē)方面的工作人員在接受媒體采訪時(shí)則表示，的確存在工資延遲發(fā)放的情況，但公司的運(yùn)營(yíng)一切正常。

另?yè)?jù)接近愛(ài)馳汽車(chē)方面人士透露，去年年底愛(ài)馳汽車(chē)已停止招聘，并且暫停支付所有供應(yīng)商貨款。

事實(shí)上，這已不是愛(ài)馳汽車(chē)第一次因給員工發(fā)放薪資引發(fā)熱議。早在2020年3月，便有愛(ài)馳汽車(chē)的員工將公司克扣工資的情況反映到了相關(guān)部門(mén)。

據(jù)這名員工表示， 公司在未同任何員工商量的情況下，便取消了當(dāng)年2月員工工資中的所有福利，且愛(ài)馳汽車(chē)還將員工的基本工資降為了此前90%的水準(zhǔn)，員工后續(xù)的工資也無(wú)法得到保證。此外，截至其反映相關(guān)情況之時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)仍未發(fā)放上一年度的年終獎(jiǎng)。

彼時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)方面給出了這樣的答復(fù)，“受上游供應(yīng)鏈，特別是位于湖北尤其是武漢地區(qū)的多家零部件供應(yīng)商停工停產(chǎn)的影響，整個(gè)2月，愛(ài)馳汽車(chē)遭遇了嚴(yán)峻局面?！?

同年10月，愛(ài)馳汽車(chē)延遲發(fā)放工資的橋段又再一次上演，而這次愛(ài)馳汽車(chē)更是玩起了新的“花招”。據(jù)當(dāng)時(shí)的網(wǎng)傳圖片顯示，愛(ài)馳汽車(chē)在公司內(nèi)部搞起了“高管帶貨”及“全員營(yíng)銷(xiāo)”的方案。

具體而言，不同級(jí)別的員工在2020年度考核指標(biāo)下，需通過(guò)自購(gòu)或推薦購(gòu)買(mǎi)的形式完成相應(yīng)的銷(xiāo)售目標(biāo)，如L4、L3級(jí)別的員工年度營(yíng)銷(xiāo)指標(biāo)為1臺(tái)、L2總監(jiān)級(jí)別的高管需完成年度3臺(tái)的帶貨指標(biāo)，L1-VP級(jí)別的高管則需完成5臺(tái)汽車(chē)的帶貨指標(biāo)，公司管委會(huì)成員的年度帶貨指標(biāo)更是高達(dá)8臺(tái)。

按照這一方案，L4、L3級(jí)別的員工年度營(yíng)銷(xiāo)指標(biāo)的完成情況，將成為其當(dāng)年年度績(jī)效考核的重要參考因素；而L2級(jí)以上的高管在未完成年度帶貨指標(biāo)的情況下，將面臨每月工資緩發(fā)50%的后果，直到其年底前的任意時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)的帶貨指標(biāo)，公司才會(huì)補(bǔ)發(fā)所有緩發(fā)部分的工資，并在之后恢復(fù)正常的工資發(fā)放比例。

此次花式緩發(fā)工資的方案一出，又引來(lái)諸多爭(zhēng)議。但這在愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)看來(lái)，并不是什么新鮮事。付強(qiáng)通過(guò)其個(gè)人微博對(duì)此事做出回應(yīng)稱(chēng)，員工及高管為自己企業(yè)的產(chǎn)品代言或者帶貨的情況，在各行各業(yè)比比皆是。

付強(qiáng)還指出，公司推出“高管帶貨”和“全員營(yíng)銷(xiāo)”計(jì)劃的背后，還有更深一層的用意，即讓業(yè)務(wù)鏈條上的所有經(jīng)理及同事在完成相應(yīng)帶貨指標(biāo)的過(guò)程中了解到用戶(hù)對(duì)自家產(chǎn)品的真實(shí)反映。付強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，如果大家不參與到全員營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，就無(wú)法從產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等維度對(duì)消費(fèi)者有更深刻的認(rèn)識(shí)，也無(wú)法更好地為客戶(hù)服務(wù)。

而“全員營(yíng)銷(xiāo)”花式延發(fā)工資的方案推出之后，愛(ài)馳汽車(chē)在2021年11月又再度被曝出延發(fā)工資的情況。彼時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)通過(guò)郵件向公司員工表示，因受到上饒突發(fā)疫情，及其他不可抗力因素的影響，公司不得不做出10月工資延遲至本月底前發(fā)放的決定。

愛(ài)馳汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)慘淡

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，愛(ài)馳汽車(chē)的核心創(chuàng)始人付強(qiáng)曾先后在一汽大眾、上海大眾、北京奔馳等多家汽車(chē)公司供職。翻看付強(qiáng)過(guò)往的履歷，其不僅主導(dǎo)過(guò)奧迪品牌在華的營(yíng)銷(xiāo)體系，還擁有將斯柯達(dá)品牌引入中國(guó)、并成功整合北京奔馳和奔馳中國(guó)在華營(yíng)銷(xiāo)渠道體系等業(yè)務(wù)的戰(zhàn)績(jī)。

2012年，有著多年汽車(chē)從業(yè)經(jīng)歷的付強(qiáng)正式加盟沃爾沃，出任沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售有限公司的總裁兼CEO。2017年2月，付強(qiáng)拉來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰一同創(chuàng)業(yè)，愛(ài)馳汽車(chē)在此背景下正式誕生。

據(jù)愛(ài)馳汽車(chē)官網(wǎng)介紹， 愛(ài)馳汽車(chē)擁有一個(gè)多達(dá)671人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這些成員來(lái)自多個(gè)資深造車(chē)及前沿科技企業(yè)，其中包含95名負(fù)責(zé)人工智能的團(tuán)隊(duì)成員，團(tuán)隊(duì)成員的本科率達(dá)91%，碩士學(xué)歷及以上的占比為27%。

事實(shí)上，近年來(lái)屢次傳出公司卷入員工工資發(fā)放困難風(fēng)波的愛(ài)馳汽車(chē)，在資本市場(chǎng)上屢獲融資。天眼查顯示，愛(ài)馳汽車(chē)自成立至今，共獲得9輪融資。在成立不到一年的時(shí)間里，愛(ài)馳汽車(chē)便先后完成Pre-A輪、Pre-A+輪融資，吸引到了包括愛(ài)車(chē)、和諧富騰、騰訊投資、上海鑫勁在內(nèi)的投資方。

2018年4月，愛(ài)馳汽車(chē)再度斬獲新一輪的融資，沙鋼集團(tuán)、廣微控股、復(fù)鼎資本、富納源創(chuàng)等投資方紛紛入局。憑借這輪融資，愛(ài)馳汽車(chē)的估值一度達(dá)到14.64億美元。

彼時(shí)，時(shí)任愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO的谷峰透露，此輪融資完成后，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)獲得的融資規(guī)模已達(dá)到70億元。谷峰認(rèn)為，其實(shí)造汽車(chē)不需要融資那么多錢(qián)，“汽車(chē)不是用錢(qián)堆出來(lái)的，用錢(qián)堆汽車(chē)太容易了，關(guān)鍵是汽車(chē)能不能落地，你能不能組建一個(gè)好的供應(yīng)鏈，能不能把一個(gè)高品質(zhì)、高質(zhì)量的汽車(chē)批量交付到用戶(hù)手中，這個(gè)才是核心”。

緊接著2019年，愛(ài)馳汽車(chē)又先后完成兩輪融資。其中，漢理資本、錦沙資本在愛(ài)馳汽車(chē)的A+輪融資押寶，明德博雅則攜10億人民幣的投資在愛(ài)馳汽車(chē)的A++輪融資中現(xiàn)身。

2020年融資短暫停歇后，愛(ài)馳汽車(chē)于2021年1月披露了新一輪的融資，此輪融資愛(ài)馳汽車(chē)成功獲得滴滴出行、中合盛資本的青睞。同年5月，寧德時(shí)代、金浦投資入局。

然而，愛(ài)馳汽車(chē)的銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)不敵其在資本市場(chǎng)上獲得融資的亮眼表現(xiàn)。據(jù)愛(ài)馳汽車(chē)官網(wǎng)顯示，目前愛(ài)馳汽車(chē)銷(xiāo)售有愛(ài)馳U5、愛(ài)馳U6兩款車(chē)型。其中2021款?lèi)?ài)馳U5智凈版的起售價(jià)格為17.99萬(wàn)元、愛(ài)馳U6的全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格為21.99萬(wàn)元。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，自2020年6月正式開(kāi)啟交付以來(lái)，愛(ài)馳汽車(chē)2020年、2021年的交付量分別為2600輛、3011輛，這樣的交付成績(jī)甚至比不上部分造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)月的交付量，如蔚來(lái)汽車(chē)僅2020年6月一個(gè)月的交付量便已達(dá)到3740輛。

2022年，愛(ài)馳汽車(chē)旗下的愛(ài)馳U5全年實(shí)現(xiàn)4540輛，但這樣的成績(jī)實(shí)在難言出色，4540輛的交付量在SUV領(lǐng)域內(nèi)銷(xiāo)量排在第235位。進(jìn)入2023年，愛(ài)馳汽車(chē)的銷(xiāo)量情況變得更為萎靡。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，愛(ài)馳汽車(chē)分別完成29輛、26輛、37輛的銷(xiāo)量，愛(ài)車(chē)汽車(chē)三個(gè)月賣(mài)出的車(chē)甚至都沒(méi)能突破100輛。

盡管在2021年12月舉行的2021WISE未來(lái)出行峰會(huì)上，愛(ài)馳汽車(chē)副總裁金新曾公開(kāi)表示，“在中國(guó)的新造車(chē)公司里，我們應(yīng)該是第一家也是唯一一家大量出口到歐盟市場(chǎng)的品牌”。但愛(ài)馳汽車(chē)在海外市場(chǎng)也并未取得比其在國(guó)內(nèi)更出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2020年5月正式出口以來(lái)，愛(ài)馳汽車(chē)截至去年11月末在海外的累計(jì)銷(xiāo)量為5984輛。

高管頻繁變動(dòng)，多個(gè)原因致其掉隊(duì)

值得關(guān)注的是，剛剛過(guò)去的2022年，愛(ài)馳汽車(chē)實(shí)際上仍有融資在進(jìn)行當(dāng)中。 去年1月，愛(ài)馳汽車(chē)完成C輪融資。這輪融資，陳炫霖及其旗下東柏集團(tuán)豪擲數(shù)億美元。

然而，此輪融資完成后，愛(ài)馳汽車(chē)公司的管理層也發(fā)生了較大的變化，創(chuàng)始人付強(qiáng)卸下了公司的董事長(zhǎng)頭銜，轉(zhuǎn)而出任公司的總裁一職，接下其董事長(zhǎng)接力棒的人選為投資方的陳炫霖，公司CEO一職則由前蔚來(lái)汽車(chē)副總裁張洋擔(dān)任。

本以為新的領(lǐng)導(dǎo)層將引領(lǐng)愛(ài)馳汽車(chē)穩(wěn)定發(fā)展，但同年7月，愛(ài)馳汽車(chē)便迎來(lái)新一輪的高管變動(dòng)。據(jù)天眼查的工商變更信息顯示，公司法定代表人由付強(qiáng)變更為陳炫霖，而包括聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰、CTO王東晨、執(zhí)行副總裁吳靜在內(nèi)的三人退出公司董事名單，取而代之的是金新、張洋等人進(jìn)入公司董事會(huì)。

新一輪的人員變動(dòng)還沒(méi)落槌很久，緊接著同年11月，新任董事長(zhǎng)陳炫霖卷入個(gè)人與第三方公司的債務(wù)糾紛，陳炫霖辭去公司董事長(zhǎng)的職務(wù)。而剛剛成為公司董事的副總裁金新也從愛(ài)馳汽車(chē)出走，選擇加盟星途汽車(chē)。

除了高管頻繁發(fā)生動(dòng)蕩之外，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔還向雷達(dá)財(cái)經(jīng)分析了愛(ài)馳汽車(chē)掉隊(duì)的其他原因。

在張翔看來(lái)，雖然愛(ài)馳汽車(chē)獲得過(guò)多次融資，但相對(duì)蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力的頭部選手而言，愛(ài)馳汽車(chē)的融資規(guī)模仍存在一定的差距，這便導(dǎo)致其資金不夠充沛、無(wú)法研發(fā)更多的車(chē)型或研發(fā)新車(chē)型的進(jìn)度較慢，進(jìn)而導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力下降。

其次，愛(ài)馳汽車(chē)旗下汽車(chē)產(chǎn)品的定位也并不具備足夠的亮點(diǎn)，如其此前曾開(kāi)發(fā)定位女性的汽車(chē)產(chǎn)品，專(zhuān)門(mén)為女性消費(fèi)者在副駕駛設(shè)計(jì)了放置高跟鞋的位置，以及中控臺(tái)可以改裝成化妝間，但這種理念并沒(méi)有被市場(chǎng)廣泛接受。此后，愛(ài)馳汽車(chē)又出海主攻歐洲市場(chǎng)，但整體銷(xiāo)量平平。高成本、難盈利，使得愛(ài)馳汽車(chē)的資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)困難，進(jìn)一步導(dǎo)致其掉隊(duì)。

而在營(yíng)銷(xiāo)層面，愛(ài)馳汽車(chē)并不具備網(wǎng)紅基因，如蔚小理的掌門(mén)人李斌、何小鵬、李想大多具備網(wǎng)紅屬性，他們的言論不時(shí)便會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上掀起各種討論，而愛(ài)馳汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)層并不具備自帶流量的能力。與此同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的投入力度也不具備明顯的優(yōu)勢(shì)，這使其很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出并獲得外界更多的關(guān)注度和認(rèn)可，進(jìn)而限制其品牌的銷(xiāo)量。

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