隨著國際上脫鉤斷鏈的逆流愈演愈烈，國內(nèi)市場環(huán)境和市場競爭也越來越激烈。今天易車有幸參與到了大眾汽車品牌2023年中媒體溝通會(huì)，針對復(fù)雜的國內(nèi)和國際趨勢，大眾汽車的“在中國，為中國”戰(zhàn)略有如何調(diào)整、大眾汽車如何看待下半年的市場格局？以及大眾安徽在大眾汽車整體業(yè)務(wù)中處于怎樣的位置，有著什么樣的定位？等諸多疑問與大眾汽車高層對話，以下是專訪內(nèi)容。

施文韜(Thomas Sch?fer) 大眾汽車乘用車品牌 CEO

(資料圖片僅供參考)

施文韜：首先從國際市場角度做一下介紹，然后講講我們“在中國，為中國”戰(zhàn)略的推進(jìn)，國際市場中有越來越多所謂的脫鉤。在汽車行業(yè)中，脫鉤絕對不是一件好事，因?yàn)槠囀侨蛐缘?、與全球掛鉤的產(chǎn)業(yè)。所以，我們希望將來汽車產(chǎn)業(yè)能夠更加全球化。我們一直在大力推進(jìn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略，并取得了良好的進(jìn)展。在上海車展期間，我們宣布成立了大眾汽車(中國)科技有限公司，無論是集團(tuán)和品牌層面，我們都在全力推進(jìn)各項(xiàng)工作的展開。不久前，我們宣布了與小鵬汽車的合作，這也將進(jìn)一步加強(qiáng)我們“在中國，為中國”戰(zhàn)略的落地發(fā)展。所以，我們在保持業(yè)績表現(xiàn)的同時(shí)，也高度重視用更加令人興奮的產(chǎn)品滿足廣大中國用戶的期望。

關(guān)于大眾安徽的定位。大眾安徽正在有條不紊地推進(jìn)各項(xiàng)工作，其團(tuán)隊(duì)不斷擴(kuò)充，正在全力籌備第一款車型。幾天前，我們也審議了最新的進(jìn)展，并對進(jìn)展?fàn)顟B(tài)非常滿意。

孟俠(Stefan Mecha)先生 大眾汽車乘用車品牌中國 CEO

孟俠：大眾汽車品牌深深地植根于中國，并不斷加強(qiáng)自身能力以積極應(yīng)對中國市場形勢的變化。燃油車方面，大眾汽車保持著市場份額第一的位置。前7月，大眾汽車共計(jì)交付新車約126萬輛，市場份額同比增加了1%。由此可見，大眾汽車在中國仍是一個(gè)強(qiáng)有力的品牌。但我們看到燃油車銷量在漸漸地減少，年均減幅約為9%，這也促使我們要為未來做好準(zhǔn)備。

當(dāng)下政策有利于新能源汽車銷售，例如，購置稅減免延長到了2027年。大眾汽車ID.7 VIZZON不久后會(huì)正式上市交付，這將進(jìn)一步加快我們在中國的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。今年，大眾汽車在中國純電動(dòng)汽車銷量超過6萬輛。市場競爭非常激烈，很多新勢力品牌推出了諸多新品，廣大用戶擁有極其豐富的選擇。在激烈的市場中，ID.4在A級純電SUV市場中名列前三，ID.3在過去兩個(gè)月當(dāng)中也有所提升，而且我們也期待能夠在中國銷售更多純電車型。隨著ID.7 VIZZION的上市，接下來會(huì)有更多的好消息。面向極為重要的純電轎車市場，我們也會(huì)推出更多車型。

Q：大眾汽車品牌現(xiàn)在是中國燃油車銷量的標(biāo)桿，請問大眾汽車如何評估未來的電動(dòng)車市場走勢？燃油車和電動(dòng)車大概會(huì)以什么樣的市場比例達(dá)到平衡？

目前ID.車型的熱銷是以很大幅度的價(jià)格優(yōu)惠換取來的。雖然現(xiàn)在其他競爭對手也在用同樣的方式換取市場，請問大眾汽車在接下來除了價(jià)格以外還有什么樣的手段或措施能夠保證ID.家族持續(xù)熱銷？

關(guān)于大眾汽車入股小鵬汽車，請問雙方的合作形式是否如外界猜測一樣由大眾汽車主導(dǎo)硬件，小鵬汽車主導(dǎo)軟件？

孟俠：大眾汽車對于今年的中國車市很有信心，全年車市規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到2200萬輛左右，其中約有1400萬輛是燃油車。這對于大眾汽車而言非常重要，燃油車仍是我們業(yè)務(wù)的重要一環(huán)，并且我們在燃油車市場中交出了有力的成績。在中國，大眾汽車有著堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)，同時(shí)我們也為今后3至4年的轉(zhuǎn)型做好了充分的準(zhǔn)備。

中國正在大力推動(dòng)汽車電動(dòng)化，打造零碳出行的未來。這是一個(gè)非常好的戰(zhàn)略，得到了市場的支持，大眾汽車也全力支持。到2025年，新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)將超過燃油車，一半以上將是新能源車型，而且整個(gè)市場體量將略微上升，因此，我們要做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，燃油車在中國車市接下來的十年中仍有空間和需求。

接下來幾年中，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌會(huì)推出更多車型。我們此前宣布了和小鵬汽車的合作，希望更好地響應(yīng)中國市場的快速發(fā)展，并且進(jìn)一步加速大眾汽車的電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。我們和地平線圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作也非常順利。大眾汽車始終秉持開放的合作態(tài)度，而且事實(shí)證明我們善于合作。我們的中國合作伙伴在戰(zhàn)略以及技術(shù)優(yōu)勢上都與我們完美契合。

純電轎車ID.7 VIZZON的上市將是我們接下來在電動(dòng)出行領(lǐng)域的重點(diǎn)。2024年，來自上汽大眾的另一款純電ID.車型亦將亮相。大眾汽車的純電轎車會(huì)配備新的功能，支持OTA在線升級。同時(shí)，我們還會(huì)在中國市場持續(xù)推出新車型。

施文韜：價(jià)格戰(zhàn)是短期的競爭方式，我們應(yīng)該讓產(chǎn)品陣容更加豐富，為用戶帶來更加豐富的體驗(yàn)。因此，大眾汽車通過和中科創(chuàng)達(dá)、地平線的合作，以及CARIAD中國，致力于讓中國用戶享受到更多。面對競爭激烈的市場，這才是長效的競爭之道。

Q：大眾汽車是進(jìn)入中國最早的汽車品牌，定義了合資模式。如果說過去30年，以外方為主的模式稱為合資合作1.0階段，那么隨著大眾安徽的建立，華晨寶馬控股75%，我個(gè)人認(rèn)為是合資合作2.0階段，突破了外資股比50%的限制，外方有了更多的話語權(quán)。然而，沒想到的是，在很快的兩三年時(shí)間中，中國市場急速變化，包括大眾汽車和小鵬汽車的合作，奧迪和上汽的合作，奔馳和蔚來的意向合作，我個(gè)人認(rèn)為合資合作進(jìn)入了3.0階段。請?jiān)u價(jià)一下大眾汽車在中國合資合作未來的發(fā)展趨勢，是否認(rèn)可3.0階段？

施文韜：顯然中國汽車在過去幾年中發(fā)展速度非常得快。2024年是大眾汽車進(jìn)入中國的第40個(gè)年頭了，可見中德之間友誼源遠(yuǎn)流長，從中國汽車工業(yè)發(fā)展也可見一斑。應(yīng)該說，在過去40年中，大眾汽車基于合作伙伴關(guān)系實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展，成果顯著?，F(xiàn)在，大眾安徽又令大眾汽車在中國業(yè)務(wù)如虎添翼，再登征程。

同時(shí)，大眾汽車要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，推動(dòng)更多合作，與小鵬汽車的合作就是一個(gè)證明。這些合作都是為了確保大眾汽車的技術(shù)能夠得到市場的歡迎和認(rèn)可。尤其在過去兩三年中，中國市場發(fā)展速度非常快，大眾汽車必須適應(yīng)這樣的變化速度。大眾汽車不僅要趕上中國速度，還要超過這個(gè)速度，跑得比別人更快。因此，大眾汽車有必要進(jìn)一步、更好地深耕中國市場，通過合作伙伴來實(shí)現(xiàn)大眾汽車的長期目標(biāo)。在中國市場40年的經(jīng)歷告訴我們，要有更好的前進(jìn)動(dòng)力、更好的合作伙伴，要在市場當(dāng)中找到推進(jìn)點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

行程緊張有一部分原因歸結(jié)于航程延誤。我們經(jīng)常來到中國，是因?yàn)閷τ诖蟊娖嚻放苼碚f，中國是我們?nèi)蜃畲髥我皇袌?，在我們的全球版圖當(dāng)中的地位無可撼動(dòng)，也不可替代。

全球品牌應(yīng)該以全新面貌迎接未來挑戰(zhàn)。固然大眾汽車過去的成績非常出色，但時(shí)不我待，我們必須要靠我們的中國團(tuán)隊(duì)更好地推進(jìn)未來在中國的工作，相信包括孟俠先生在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)能夠幫助大眾汽車實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)。

孟俠：為了加快大眾汽車在中國市場的發(fā)展，董事會(huì)成員更頻繁地來訪中國，參加試駕，更加深層次沉浸到中國市場的發(fā)展節(jié)奏和脈搏當(dāng)中。這不僅將有助于推動(dòng)大眾汽車未來在中國和全球的發(fā)展，也對汽車行業(yè)良性發(fā)展至關(guān)重要。非常歡迎大家親臨中國市場，見證中國發(fā)展，并為未來發(fā)展擘畫藍(lán)圖。

2023歲末到2024年初期間，大眾汽車就將迎來入華40年的重要里程碑。大眾汽車在中國已走過了40年，取得了非常多的里程碑，也見證了中國市場令人嘆為觀止的快速發(fā)展。的確，大眾汽車也經(jīng)歷過很多挑戰(zhàn)，這也促使我們不斷迅速地在中國打開局面。一項(xiàng)重要的方法是在短時(shí)間內(nèi)推出不同類型產(chǎn)品，覆蓋不同細(xì)分市場。只有這樣，大眾汽車才能趕上其他廠商在中國市場發(fā)展的步伐。

其實(shí)對大眾汽車而言，不僅有1.0、2.0、3.0版本，未來還會(huì)有更多可能。中國市場一直在以驚人的速度向前發(fā)展和變化著，大眾汽車對于未來的變化充滿期待，希望能夠助力中國汽車行業(yè)發(fā)展，能夠讓人們的生活更美好。在中國市場的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中，大眾汽車必須要適應(yīng)這種變化速度。在過去的6、7個(gè)月，大眾汽車和小鵬汽車一直保持著密切的合作溝通。小鵬汽車作為一個(gè)成立于2015年、由非常具有魅力的領(lǐng)導(dǎo)人所打造的品牌，在短短幾年內(nèi)取得了這么好的成績是非常驚人的。大眾汽車要找到它的獨(dú)特價(jià)值是什么，看看其價(jià)值與大眾汽車的價(jià)值是否存在更多契合點(diǎn)。小鵬汽車在高級自動(dòng)駕駛等技術(shù)上達(dá)到了非常高的水平，且實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)。他山之石可以攻玉，大眾汽車希望能夠從中汲取經(jīng)驗(yàn)，并將其拓展到大眾汽車的產(chǎn)品中去，從而充分利用合作伙伴優(yōu)勢。未來，大眾汽車與小鵬汽車將緊密攜手，進(jìn)一步降低成本，提高工作效率，提升研發(fā)效果。

Q：大眾汽車和地平線的合資公司如今進(jìn)展如何？

過去一年里，大眾汽車在中國最受矚目的動(dòng)作是和中國的新興科技公司的合作，先后與人工智能的“獨(dú)角獸”地平線、小鵬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作。請問大眾汽車是否已經(jīng)鎖定下一個(gè)在中國合作的科技公司？如果有，會(huì)聚焦哪個(gè)領(lǐng)域？

孟俠：這是很有意思的問題，我從第一個(gè)問題開始回答。今天我駕駛一輛ID.4來到這里，這輛ID.4配備了一系列和地平線共同研發(fā)的傳感器?，F(xiàn)在與其的合資企業(yè)正在籌備之中，但雙方已經(jīng)開始開展各項(xiàng)工作。由此可見，雖然沒有對外發(fā)布信息，但我們正在切實(shí)推進(jìn)合作，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)我們會(huì)對外公布。

關(guān)于第二個(gè)問題，此前我們也宣布了和中科創(chuàng)達(dá)就用戶體驗(yàn)、人機(jī)方面開展共同研發(fā)。我們在其間也感受到，中國的技術(shù)生態(tài)圈非常出色。我們與小鵬汽車的合作剛剛起步，目前首先著重于推出兩款車型。下周我們會(huì)和小鵬汽車開會(huì)探討，爭取在2026年早些時(shí)候推出這兩款車。此外，我們密切關(guān)注著中國市場的發(fā)展，但下一個(gè)合作方向還沒有敲定。

Q：隨著大眾汽車在產(chǎn)品上逐漸加碼，針對渠道商會(huì)做出怎樣的變化？會(huì)更強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有的代理制模式，還是會(huì)回歸傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，亦或是擁抱新的類似ID. Store的模式？

孟俠：在中國，銷售模式發(fā)生了很大的變化。雖然傳統(tǒng)的經(jīng)銷商體系不是產(chǎn)品成功的唯一因素，但大眾汽車和2000多家經(jīng)銷商的合作一直非常成功。大眾汽車在中國的發(fā)展離不開經(jīng)銷商伙伴的貢獻(xiàn)，所以我們蔚來也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持與經(jīng)銷商伙伴合作。

代理制是針對純電車型推出的新模式，運(yùn)行得非常順利。雖然該模式和經(jīng)銷商模式不一樣，但兩個(gè)模式都有著各自的優(yōu)勢，而且會(huì)繼續(xù)并行。目前，鑒于擁有強(qiáng)有力的合作伙伴，我們還沒有嘗試直營銷售這樣的新模式。銷售渠道的結(jié)構(gòu)各種各樣，而且渠道結(jié)構(gòu)并非決定業(yè)務(wù)成功的唯一要素。

大眾汽車會(huì)持續(xù)優(yōu)化渠道模式，而且經(jīng)銷商的利潤率始終是我們的關(guān)注點(diǎn)，經(jīng)銷商只有健康盈利才能夠更好地支持大眾汽車品牌。

Q：今年6月，大眾汽車集團(tuán)在“投資者日”上宣布了一個(gè)戰(zhàn)略調(diào)整，將針對旗下品牌制定回報(bào)銷售率增長的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)雖然比較低，但任務(wù)比較艱巨。特別是在中國，大眾汽車品牌一半的市場在中國，但由于中國市場價(jià)格戰(zhàn)或各種各樣的原因，利潤應(yīng)該沒有以前那么好了。中國市場將怎么樣支持大眾汽車品牌在全球?qū)崿F(xiàn)增長？

在中國，大眾汽車在電池方面有什么新的規(guī)劃？

施文韜：在整個(gè)大眾汽車集團(tuán)中，各品牌將制定計(jì)劃以提升銷售回報(bào)率。目前，大眾汽車品牌目標(biāo)達(dá)到6.5%的全球銷售回報(bào)率，這是一個(gè)有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。雖然看起來并不是很高，但6.5%的銷售回報(bào)率并不包括變速箱、租賃、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，是獨(dú)立的。

中國市場對于大眾汽車非常重要，但合資伙伴的數(shù)字并沒有體現(xiàn)在銷售回報(bào)率中。我們也推出了包括中國在內(nèi)的“塑形計(jì)劃”，即降低運(yùn)營成本、提升效率、優(yōu)化流程和體系以及把握市場機(jī)遇等。通過這些方式，我們希望進(jìn)一步提高銷售回報(bào)率。上周我們召開了一次評估會(huì)議，評估顯示，大眾汽車在全球范圍內(nèi)為進(jìn)一步提升銷售回報(bào)率做好了準(zhǔn)備，正在朝正確的方向前進(jìn)。

孟俠：眾所周知，中國市場的競爭十分激烈，但是大眾汽車品牌在今年是為數(shù)不多漲價(jià)的車企之一。為何如此？因?yàn)樵诮衲瓿酰妱?dòng)汽車補(bǔ)貼退坡。大眾汽車品牌的產(chǎn)品價(jià)格上漲也出乎了很多人的意料。

大眾汽車品牌不只有純電動(dòng)汽車，也有燃油車。電動(dòng)汽車的主要成本在于電池，因此造車?yán)砟畈槐M相同。我們?yōu)榇蟊娖囋谌加蛙囀袌龅念I(lǐng)先地位感到滿意，這為我們加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，使我們能夠在轉(zhuǎn)型的同時(shí)保持競爭力。我們制定了清晰的計(jì)劃，將進(jìn)一步增效降本，并且保持產(chǎn)品價(jià)格的競爭力。

再講講電池和我們在中國的電池策略。大眾汽車穩(wěn)步開展零部件子系統(tǒng)業(yè)務(wù)，也和國軒高科共同研發(fā)了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)電芯。國軒高科在磷酸鐵鋰電池方面實(shí)力強(qiáng)勁，寧德時(shí)代也是我們重要的電池合作伙伴。我們通過這些強(qiáng)有力的技術(shù)合作伙伴，為大眾汽車的全球電池研發(fā)助力。

Q：請更細(xì)致地評價(jià)一下大眾汽車上半年的市場表現(xiàn)。除了今年整體車市2200萬輛的銷量預(yù)計(jì)，您還有哪些市場預(yù)期？

孟俠：前7個(gè)月，大眾汽車品牌在中國的成績很出色，交付量達(dá)到了約126萬輛。在競爭激烈的市場中，這是不錯(cuò)的銷售成績。我們也期望在純電動(dòng)汽車市場售出更多汽車，當(dāng)前實(shí)際銷量為6.1萬多輛。我們將進(jìn)一步優(yōu)化插電混動(dòng)和純電車型的陣容。

下半年，純電汽車市場的競爭仍會(huì)非常激烈。鑒于插電式混動(dòng)車型得到了不少政策支持，其銷量可能會(huì)增加20萬輛，而純電汽車有可能會(huì)減少20萬輛。中國消費(fèi)者對插電式混動(dòng)車型的接受度越來越高，年均同比增長率達(dá)到了100%以上?？偠灾?，新能源汽車市場的占比會(huì)加速提升。在可見的將來，中國車市不會(huì)發(fā)生根本性的變化。我們看到不斷有新的車型推出，有新的車企加入到競爭當(dāng)中，也有國際車企在中國推出純電車型。整個(gè)中國車市會(huì)繼續(xù)保持極其激烈的競爭。

Q：大眾汽車進(jìn)入中國已接近40年。過往階段里，大眾汽車一直掌握著中國的產(chǎn)品定義和價(jià)格定義的主導(dǎo)權(quán)。接下來，大眾汽車在中國市場圍繞挖掘用戶需求和定義產(chǎn)品會(huì)有哪些舉措？

大眾汽車有一系列技術(shù)合作伙伴，但先進(jìn)技術(shù)并不等于產(chǎn)品成功。技術(shù)之外，大眾汽車在產(chǎn)品定義和需求挖掘上開展了哪些體系性的工作？

燃油車時(shí)代，大眾汽車依靠TSI+DSG動(dòng)力組合確立了技術(shù)品牌形象，極大地推動(dòng)了品牌建設(shè)、產(chǎn)品銷量。未來，大眾汽車和大量的技術(shù)企業(yè)合作，如何讓技術(shù)企業(yè)的品牌實(shí)力為產(chǎn)品銷售賦能？

施文韜：大眾汽車在中國即將迎來第40個(gè)年頭，我們的產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)融入到中國的發(fā)展之中。我們和中國的合作伙伴在過去40多年當(dāng)中攜手同行，這也是我們的重要優(yōu)勢。

隨著時(shí)間的推移，我們對于中國市場的認(rèn)知發(fā)生了變化，中國消費(fèi)者的偏好也在發(fā)生變化。未來，我們會(huì)做得更好。在董事會(huì)層面，我們每月都會(huì)密切交流和探討，經(jīng)常做出非常重要的決定，例如，如何更好地了解消費(fèi)者變化的需求，從而贏得他們的青睞等。我們的目的就是要不斷捕捉市場的最新趨勢，包括設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、市場需求等，以踐行在中國長期發(fā)展的承諾。大家可以期待，在下一個(gè)40年中，大眾汽車會(huì)繼續(xù)深耕中國，同時(shí)會(huì)展現(xiàn)出全新的形象，基于過去40年的優(yōu)勢繼續(xù)邁進(jìn)。

孟俠：汽車行業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。大眾汽車下階段的重中之重就是創(chuàng)新，永遠(yuǎn)保持創(chuàng)新。我們和設(shè)計(jì)總監(jiān)、設(shè)計(jì)部門的負(fù)責(zé)人保持著十分密切的交流，進(jìn)行了非常卓有成效的探討——例如，如何更好地針對中國市場的需求做出決策；如何讓我們的全球車型在中國也受歡迎。

當(dāng)我在一年前來到中國時(shí)，看到中國街上有許許多多令人驚嘆的汽車，以及各種不同類型的科技。中國的變化讓我大開眼界。5至6個(gè)月之后我回到歐洲，去到美國，看到了那里的汽車也很棒。但是，我觀察的視角不一樣，因?yàn)楦鱾€(gè)市場的車型不一樣。中國市場中，很多車型外觀相似，符合潮流趨勢，而大眾汽車不希望亦步亦趨，我們有自身的價(jià)值規(guī)律。

大眾汽車希望成為一個(gè)更加受人喜愛的品牌，希望堅(jiān)持我們的DNA，在未來始終如一地為中國用戶打造他們所期待的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在擁有行業(yè)共性的同時(shí)又保有獨(dú)特性。這就是為什么我們現(xiàn)在所做的一切都是為未來發(fā)展做準(zhǔn)備。我們希望了解中國消費(fèi)者的偏好，從而決定未來在中國怎么走好每一步。

目前，我們正穩(wěn)步推進(jìn)諸多汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)工作。比如在與小鵬汽車的合作中，我們計(jì)劃推出兩款滿足中國市場需求的車型。當(dāng)然，我們希望這個(gè)時(shí)間來的越早越好。除此以外，SSP平臺(tái)會(huì)成為未來發(fā)展的基石，也將被引入中國?；谶@個(gè)平臺(tái)，我們能把更多的技術(shù)、產(chǎn)品特點(diǎn)帶到中國市場，但這也需要一些時(shí)間，我們需要不斷地縮短這個(gè)時(shí)間。相比引入平臺(tái)，我們通過和小鵬汽車的合作，可以有效地縮短新產(chǎn)品面世的周期，合作的成果也能夠成為我們未來在中國發(fā)展的重要基石。

·大眾汽車和小鵬汽車的合作中包括兩款B級車。大眾汽車是否會(huì)把小鵬汽車在智能駕駛方面的技術(shù)引申到這兩款之外的車型上？會(huì)不會(huì)把技術(shù)導(dǎo)入CARIAD？

關(guān)于ID.家族，ID.3本來有一些不足的地方，但現(xiàn)在的價(jià)格非常吸引人。坊間有傳言，ID.3因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢導(dǎo)致提車周期延長，不知道您是否了解這個(gè)情況？請問ID.3以及其他車型的定價(jià)策略是短期還是長期的？您怎么看待目前中國市場的價(jià)格走勢？

孟俠：ID.3在市場中處于數(shù)一數(shù)二的位置，約占市場的30%。車型本身也很出色，目前確實(shí)存在供不應(yīng)求的情況。我們正在不斷提升產(chǎn)能，但也需要作出平衡，所以出現(xiàn)了提車等待的情況。當(dāng)然，我們對于市場熱切的反應(yīng)程度也有點(diǎn)始料未及。未來，大家可以放心，我們會(huì)繼續(xù)確保這款車在市場中包括價(jià)格、產(chǎn)品等方面的競爭力，這也和這款車在市場中的定位息息相關(guān)。

短期內(nèi)市場競爭不會(huì)變得更弱。無論是在產(chǎn)品端還是在價(jià)格端，競爭會(huì)越來越激烈。未來會(huì)有更多的市場參與者加入，他們會(huì)不斷提升產(chǎn)能以滿足市場需求，追求銷量的增長，使得競爭更加激烈，尤其是在電動(dòng)汽車市場。

技術(shù)方面，大眾汽車會(huì)與小鵬汽車合作研發(fā)兩款車型。我們也會(huì)和地平線圍繞MEB平臺(tái)開展合作，這是兩條不同的工作線。正如剛才所提到的，這會(huì)是未來的一種研發(fā)模式。大家一定也知道我們?nèi)牍闪诵※i約5%的股份。為什么這么做呢？因?yàn)檫@將確保雙方長期且深入的合作。我們的確希望通過與合作伙伴共同完成很多工作。未來，我們會(huì)陸續(xù)向大家宣布合作的成果，小鵬汽車只是其中之一。行業(yè)規(guī)模優(yōu)勢也是極其重要的，這將確保用戶能夠持續(xù)獲得大眾汽車的服務(wù)和產(chǎn)品。

Q：大眾汽車為什么和小鵬汽車合作G9的平臺(tái)，而不是扶搖架構(gòu)G6的平臺(tái)？

ID.系列在中國的定價(jià)比在歐洲便宜，引發(fā)了歐洲的一些爭議，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)象？未來，電動(dòng)車時(shí)代全球性產(chǎn)品的定價(jià)是不是都是這樣的狀況，與以前的燃油車定價(jià)不太一樣？

關(guān)于ID.系列產(chǎn)品策略問題，ID.系列有兩款車型，一個(gè)是ID.5偏轎跑風(fēng)格的電動(dòng)車，一個(gè)是ID.2概念車。為什么這兩款車沒有引入到中國？是不是判斷有點(diǎn)小眾，還是另有原因？未來會(huì)不會(huì)引入稍微個(gè)性化、小眾的產(chǎn)品？

施文韜：ID.5是面向德國打造的轎跑SUV，但并非完全不可能引入中國。ID. 2all是在漢堡展示的概念車，在概念車階段沒有計(jì)劃把它帶到中國。

在中國無論是燃油車還是純電車都是競爭激烈的市場，在中國的售價(jià)是有可能比世界上其他市場要低的。

關(guān)于為什么和小鵬汽車合作用了G9而不是G6平臺(tái)，因?yàn)樾※i汽車在不斷地升級平臺(tái)。雙方會(huì)先基于G9合作，到2026年推出這兩款車之前，大眾汽車也會(huì)持續(xù)關(guān)注其平臺(tái)的發(fā)展和升級。

孟俠：首先，G6是比較小的平臺(tái)，而G9相對更大，這是大眾汽車目前在純電領(lǐng)域的空白。其次，G9在技術(shù)上和G6相似，特別是它的電氣架構(gòu)和核心技術(shù)方面類似。當(dāng)開發(fā)新平臺(tái)時(shí)，我們要綜合考量各項(xiàng)因素。剛才也提到，我們要推出中型車，這是當(dāng)下我們在市場中的空白。

此外，大眾汽車在決定投放什么車型時(shí)，會(huì)始終關(guān)注市場的發(fā)展和變化。也許未來，我們會(huì)改變想法。

提到中國與歐洲價(jià)格的不同，我以前做過很多年市場和銷售工作，在德國時(shí)，我們的產(chǎn)品售價(jià)就比荷蘭貴40%，比北方的丹麥賣得更貴。國別之間的差異并不少見。

Q：中國汽車市場的變化確實(shí)日新月異和令人眼花繚亂，去年這個(gè)時(shí)候，孟俠先生初到中國，我記得曾與您就中國汽車市場溝通。在新能源汽車方面，我們聊到了很多造車新勢力。一年多時(shí)間過去了，中國汽車市場的變化可以說是翻天覆地的，像比亞迪、廣汽這種傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)勢崛起。請問孟俠先生，怎么看傳統(tǒng)車企和造車新勢力在新能源方面此消彼長的變化？大眾汽車作為傳統(tǒng)品牌，在電動(dòng)汽車方面沒有達(dá)到預(yù)期或發(fā)展速度還處于爬坡階段的主要原因有哪些？又有哪些應(yīng)對措施？

大眾汽車品牌一款新的純電動(dòng)汽車將在明年上半年由大眾安徽生產(chǎn)。是否有更多關(guān)于大眾汽車品牌和大眾安徽在協(xié)同方面的最新信息可以分享？如整車生產(chǎn)、零部件配套和研發(fā)支持等。

孟俠：中國是大眾汽車的“健身中心”，這里充滿了活力，每天都會(huì)有新事物、新發(fā)展。這就要求大眾汽車始終與時(shí)俱進(jìn)，快速?zèng)Q策，把住市場脈搏。

我到任的前兩三個(gè)月是最緊張的。首先要習(xí)慣、適應(yīng)中國市場，有許多新的事物需要我注意。我需要在戰(zhàn)略上為品牌今后3至5年，甚至更長遠(yuǎn)的未來做出正確決定。我不斷思考，整個(gè)車市五年后會(huì)是什么樣的形態(tài)。就當(dāng)前的競爭環(huán)境而言，五年后的中國車市肯定和今天很不一樣。大眾汽車品牌的上升空間很大，用戶信賴是我們的優(yōu)勢。我們堅(jiān)信五年后，大眾汽車會(huì)繼續(xù)在中國市場處于有力地位，當(dāng)然也會(huì)與五年前、十年前的大眾汽車很不一樣。

Q：大眾汽車和小鵬汽車的合作，雙方打造的新車軟件，根據(jù)之前釋放的信息是使用小鵬的軟件技術(shù)打造，那么在這個(gè)過程中，大眾汽車集團(tuán)軟件公司將扮演怎樣的角色？首款車在2026年推出，現(xiàn)在到2026年期間，大眾汽車品牌在中國電動(dòng)化產(chǎn)品的規(guī)劃是怎樣的？

現(xiàn)在中國汽車品牌市占率達(dá)到50%以上，也有中國汽車企業(yè)銷量規(guī)模和大眾汽車品牌在華汽車銷量規(guī)模近乎相當(dāng)。中國汽車品牌市占率過半會(huì)不會(huì)是常態(tài)？

孟俠：CARIAD在大眾汽車集團(tuán)中負(fù)責(zé)軟件開發(fā)。大眾汽車有三個(gè)不同的軟件堆棧，一個(gè)是1.1，即MEB；1.2是現(xiàn)在所推進(jìn)的平臺(tái)；2.0就是SSP，而CARIAD橫跨所有的平臺(tái)。1.1在中國主要是針對MEB車型，未來我們開發(fā)新的軟件。CARIAD和小鵬汽車之間沒有職能重復(fù)。我們計(jì)劃將在今年將CARIAD的研發(fā)人員擴(kuò)充至1200人，以確保提供更多的軟件技術(shù)能力。

有關(guān)2026年前計(jì)劃問題，ID.7 VIZZON的上市是我們目前的工作重點(diǎn)。第二步是上汽大眾ID.NEXT，這款車型已經(jīng)在上海車展首秀，未來也會(huì)上市。下一款車來自大眾安徽，將于2024年下線。至2025，還會(huì)陸續(xù)有新車亮相，一部分會(huì)來自大眾安徽。當(dāng)然，探岳、途觀等燃油車型也會(huì)陸續(xù)迭代。

Q：聽說大眾安徽的車明年就要下線了。大眾安徽如何布局渠道？會(huì)在哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售？

孟俠：大概兩年前，大眾汽車(安徽)數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司(DSSO)成立，它將成為大眾安徽的銷售渠道。此外，我們正在與中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中的合作伙伴溝通?，F(xiàn)在正在推進(jìn)之中，暫時(shí)還不能透露太多具體內(nèi)容，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，我們會(huì)和大家分享更多信息。

施文韜：與媒體朋友們在一起，每次都能聽到許多很有啟發(fā)的問題。大眾汽車來到中國將近40年，我們會(huì)進(jìn)一步深耕市場，堅(jiān)持對中國的承諾和專注。大眾汽車在中國采取了一系列舉措，對于進(jìn)一步增強(qiáng)我們在中國市場的發(fā)展充滿信心。

責(zé)任編輯: 佟齡