【資料圖】

□劉一昂 (吉林大學)

近日，一則“攜程推出火車臥鋪女性拼團功能”的消息引發(fā)關注，該服務收費標準為10元/人，據(jù)報道，這一服務保證拼團成功出票時，同房間均為女性，一旦拼團失敗，將退還所有費用。（7月28日《中國青年報》）

消息一出，立馬引發(fā)輿論關注，也引起不少網(wǎng)友的爭論。很多網(wǎng)友表示這一措施“很人性化”“可以避免很多尷尬和麻煩”，但是，也有部分網(wǎng)友表示，火車屬于公共空間，這樣的車廂根本沒有必要。

其實，就在今年4月份，“一名女乘客發(fā)帖吐槽稱自己被分配到‘3男1女’車廂”事件就曾帶動全社會關于設立“女性車廂”話題的討論。時隔3個月，在“火車臥鋪女性拼團功能”出現(xiàn)后，有媒體對“火車是否需要設立‘女性拼廂’服務”發(fā)起投票調(diào)查，其中，65%的參與者認為“非常有必要”，只有15%的參與者認為“不太有必要”。由此可見，“火車臥鋪女性拼團功能”已不再是某一個體單獨的需求，而是公眾對人性化服務的呼喚，值得被“溫柔以待”。

事實上，“火車臥鋪女性拼團功能”并不是第一次出現(xiàn)。早在2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設“女賓軟臥”，而在2015年，鐵路部門率先在部分高鐵動臥列車上，試水“女賓專有包房”?？墒?，由于技術手段不支持、客流較少、管理成本高等原因，最終都以“短命”告終。

然而，這一措施的“夭折”，并不代表著其背后市場需求的消失，更不代表“火車臥鋪女性拼團功能”在今后同樣無人問津。隨著時代的發(fā)展，女性的隱私意識大大提升，對個人保護的需求也大大增加，“火車臥鋪女性拼團功能”正是順應這一趨勢推出的。與此同時，伴隨著技術手段的進步，買票的方式也不再局限于線下售票，通過第三方平臺進行售票，也為這一措施增添了靈活性和可操作性，為“女性拼廂”服務提供了技術支撐。

說到底，這項服務行不行、成不成，還是要由市場這一“無形的手”進行檢驗。應該說，推出“火車臥鋪女性拼團功能”，不是“一時興起”，而是市場自發(fā)滿足部分群體需求的結果。從目前來看，不管是輿論場上的主流聲音，還是該服務的市場銷量和市場滿意度，這對鐵路部門和乘客來說，都是“雙贏”行為。

因此，既然市場上存在這一需求，我們不妨把話語權交給市場，讓市場檢驗這一服務的成敗。雖然多年前的嘗試并不成功，但隨著時間、條件的變化，這并不意味著當下的嘗試一定會失敗。而且，火車臥鋪女性拼團是具有社會效益的積極嘗試，它不僅滿足了旅客多樣化的需求，還能推動更多社會服務向以人為本的方向進步。無論結果是成是敗，這都值得一試。

當然，“火車臥鋪女性拼團功能”的發(fā)展不會是一帆風順的過程，很可能面臨很多新問題、新挑戰(zhàn)，這一方面需要鐵路部門和第三方平臺攜手，把精細化服務落到實處，針對賣票過程中出現(xiàn)的新情況，積極應對整改，不斷改進服務方式，提升鐵路服務水平。另一方面，鐵路部門也要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，做好預案準備工作，在不干擾正常賣票秩序的前提下，盡可能滿足每一位用戶的需求。另外，這一功能與個人數(shù)據(jù)密不可分，很可能會出現(xiàn)隱私泄露問題，這也要求有關部門和平臺做好隱私保護工作，用精細化的服務讓每一位用戶安心。