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日均300+公里,這臺(tái)“卷王”SUV有多抗造
來(lái)源:實(shí)況網(wǎng)作者:洞察網(wǎng)2023-04-29 20:05:53

混動(dòng)車(chē)型憑借其不斷進(jìn)步的技術(shù),兼具燃油純電兩類(lèi)車(chē)型優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn),省油不失強(qiáng)勁動(dòng)力,又能保證續(xù)航,因而受到越來(lái)越多用戶的關(guān)注和喜愛(ài)。以廣汽傳祺的全新第二代GS8雙擎為例,作為2022年中國(guó)品牌HEV車(chē)型銷(xiāo)量冠軍,它搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田THS,實(shí)力媲美合資品牌。THS大家很熟,令人好奇的是,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與THS的首次碰撞,會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花呢?除此之外一些消費(fèi)者也在提出疑問(wèn):混動(dòng)系統(tǒng)究竟是否可靠?國(guó)產(chǎn)品質(zhì)又是否經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)?

近期,一輛在18個(gè)月跑了16萬(wàn)公里的全新第二代GS8雙擎被拆解成了零件,并進(jìn)行了詳細(xì)的直播,我們一起來(lái)圍觀下拆出來(lái)的情況到底怎么樣。

抗住16萬(wàn)公里大考驗(yàn),這臺(tái)SUV品質(zhì)驚人!

這次被拆解的全新第二代GS8雙擎是一臺(tái)接受過(guò)嚴(yán)苛環(huán)境“毒打”的綜合耐久試驗(yàn)車(chē),它日均行駛超300公里,頻繁接受急加速、急剎車(chē)等考驗(yàn),還要抵御極寒、高溫等極端環(huán)境,將用戶七八年的用車(chē)場(chǎng)景高度濃縮在一年半里。也正是如此,拆解這樣的車(chē),才更能反應(yīng)出用戶在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中的車(chē)輛表現(xiàn),車(chē)況也更有說(shuō)服力。

跑了16萬(wàn)公里,大家最關(guān)注的可能還是發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)如何,動(dòng)力是否衰減,是否有積碳、是否有生銹磨損。通過(guò)拆解的細(xì)節(jié)可以看到,GS8發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸和曲軸均處于近乎無(wú)磨損,活塞和缸壁間隙光滑緊致,活塞環(huán)彈性保持良好。E-CVT的行星齒輪狀態(tài)也令人滿意,一點(diǎn)不像跑過(guò)16萬(wàn)公里的樣子,連在場(chǎng)的拆車(chē)師傅都為之驚嘆。

圖注:凸輪軸及缸壁情況

圖注:THS電機(jī)情況

作為經(jīng)受最多壓力也承受最多沖擊力的地方,鉅星底盤(pán)在16萬(wàn)公里后依然保持良好,整體無(wú)變形腐蝕,可見(jiàn)博世9.3版ESP、埃孚R-EPS轉(zhuǎn)向器等豪車(chē)同款用料有多扎實(shí)。尤其是后懸架刀臂采用能更好控制輪胎傾角和抵消橫向力的金屬鋁,也能很好地保障了GS8的穩(wěn)定性。

在拆車(chē)過(guò)程中還有更多品質(zhì)細(xì)節(jié)令人津津樂(lè)道,例如隔音材料均采用環(huán)保材料等,整個(gè)拆車(chē)過(guò)程將廣汽傳祺穩(wěn)定可靠的造車(chē)技術(shù)一覽無(wú)遺,讓直播觀眾感嘆“國(guó)產(chǎn)車(chē)的造車(chē)技術(shù)已經(jīng)能超越合資水平了,這車(chē)傳三代沒(méi)問(wèn)題!”

圖注:隔音材料

國(guó)內(nèi)外精尖技術(shù)聯(lián)袂,打造自主油混新標(biāo)桿

深耕混動(dòng)領(lǐng)域十幾年的廣汽傳祺,就在2021年底,通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,首創(chuàng)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配擁有超1800萬(wàn)用戶口碑認(rèn)證、至今0重大自燃事故的豐田THS混動(dòng)技術(shù),推出了全新第二代GS8雙擎,引領(lǐng)自主油混市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了青出于藍(lán)。

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性,廣汽傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和用材上也下了不少功夫,比如高強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通過(guò)特殊設(shè)計(jì)將室內(nèi)各部件的磨損降至最低,部分運(yùn)動(dòng)零件更采用耐磨專(zhuān)用材料,令性能始終如一,難怪GS8雙擎在16萬(wàn)公里后依然能維持在最好的狀態(tài)。

品質(zhì)安全雙拉滿,安心無(wú)憂“傳三代”

在乘員艙安全性上,全新第二代GS8的“一體化”前縱梁吸能系統(tǒng),將機(jī)艙吸能提升25%,對(duì)后部乘員艙進(jìn)行強(qiáng)保護(hù)。在車(chē)身A柱下與前門(mén)檻連接處更專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)吸能區(qū),避免車(chē)輪等入侵乘員艙。在地板設(shè)計(jì)上采用了多重加強(qiáng)措施,避免側(cè)碰對(duì)車(chē)體下部的入侵。在2022年8月,GS8通過(guò)高度還原真實(shí)貨車(chē)壓頂交通事故,成功抗住了自身重量近7倍的27噸大貨車(chē)側(cè)翻壓頂,用實(shí)力詮釋硬核安全性能,力證“中國(guó)十佳車(chē)身”的實(shí)力!這樣無(wú)后顧之憂的安全和舒適,才能真正的“傳三代”。

技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性是決定汽車(chē)品質(zhì)的關(guān)鍵。全新第二代GS8雙擎在這次的全網(wǎng)首拆直播中展示了它的品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力。它采用的廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田THS的混動(dòng)技術(shù)組合,是中國(guó)自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)新之作,也是廣汽傳祺對(duì)自己造車(chē)水平的自信體現(xiàn)。相信傳祺二代GS8將會(huì)持續(xù)以提供高端出行體驗(yàn)為目標(biāo),成為更多消費(fèi)者的理想座駕。

免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

[責(zé)任編輯:linlin]

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