長(zhǎng)城汽車是中國(guó)最早的民營(yíng)車企之一，從造皮卡到造SUV，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)深耕了30年，其實(shí)力自然不容置疑。過(guò)去的2022年，很多人將其和比亞迪比作是新能源領(lǐng)域的北喬峰、南慕容，這話一點(diǎn)不假。并且，在筆者看來(lái)，長(zhǎng)城汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域，它還要比比亞迪技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)一些。

大家都知道比亞迪最引以為傲的是DMi混動(dòng)系統(tǒng)，但事實(shí)上，后發(fā)制人的智能DHT已經(jīng)完成反超，甚至還引起奇瑞、吉利、傳祺等車企的競(jìng)相模仿。

長(zhǎng)城智能DHT比亞迪DMi最大的不同在于結(jié)構(gòu)革新，其采用了七合一高效混動(dòng)總成，傳動(dòng)效率高，而首創(chuàng)的兩擋結(jié)構(gòu)更讓整體表現(xiàn)更均衡、更全能。

數(shù)據(jù)顯示，就各家混動(dòng)系統(tǒng)的虧電油耗而言，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)DHT為4.4L/100km，吉利雷神為3.8L/100km，奇瑞鯤鵬為5L/100km，比亞迪DMi為5.5L/100km，總體來(lái)看，吉利雷神更加出色，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)DHT次之，但需要注意的是，吉利雷神的低油耗建立在動(dòng)力墊底的基礎(chǔ)之上，因此，綜合來(lái)看長(zhǎng)城汽車混動(dòng)DHT更均衡。

不僅如此，降低用車成本還與純電續(xù)航里程相關(guān)，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)DHT支持純電續(xù)航超200km，是當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)之最，充一次電就基本可以滿足一周的通勤。且更重要的是，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)DHT還獨(dú)家提供高壓快充技術(shù)，用戶無(wú)需擔(dān)心家中是否有充電條件，即便在公用充電樁充電，也僅為上趟廁所的時(shí)間。

綜合來(lái)看，就用車成本而言，長(zhǎng)城混動(dòng)DHT完勝，甚至換個(gè)角度來(lái)看，你完全能將搭載該系統(tǒng)的車型看作是沒(méi)有里程焦慮的電動(dòng)車。

除了混動(dòng)系統(tǒng)，比亞迪刀片電池名滿車市，然而長(zhǎng)城汽車造車生態(tài)鏈中的蜂巢能源當(dāng)前不僅超越了比亞迪，甚至能讓寧德時(shí)代都慌亂起來(lái)。

比亞迪的刀片電池?fù)碛袃纱髢?yōu)勢(shì)，一是安全，但目前來(lái)看，也只能說(shuō)在該領(lǐng)域表現(xiàn)一般；其次是續(xù)航出色，針對(duì)B級(jí)車型，刀片電池的續(xù)航里程輕松突破600km。

反觀蜂巢能源的龍鱗甲電池，其采用了短刀電芯，其電芯防爆閥創(chuàng)新設(shè)計(jì)在底部，失控后可指定方向泄力，并迅速排出，從而避免了熱失控蔓延，而短刀結(jié)構(gòu)也提升了能量密度，采用三元鋰鋰電芯的龍鱗甲電池續(xù)航可超1000km。

長(zhǎng)城汽車的技術(shù)實(shí)力不如比亞迪嗎？顯然不是。事實(shí)上，在電動(dòng)化道路上，長(zhǎng)城汽車也已經(jīng)布局了很久，只是過(guò)于低調(diào)，直到最后關(guān)頭才將成果公之于眾，和武俠小說(shuō)一樣，主角也往往是在最后關(guān)頭才爆發(fā)，2022年這些技術(shù)成果就是最好的證明。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。