從疫情反復(fù)到政策優(yōu)化放開，2022年注定不會(huì)是平凡的一年。受到大環(huán)境的影響，整個(gè)汽車行業(yè)也遭遇了重創(chuàng)，停產(chǎn)停工、缺芯少電的現(xiàn)象更為嚴(yán)重，但即便如此，依舊有些企業(yè)能夠逆勢(shì)而行，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升，其中就包括長(zhǎng)城汽車。

縱觀長(zhǎng)城汽車2023年的發(fā)展，智能化和新能源是繞不開的話題。

首先在智能化方面，長(zhǎng)城汽車就做了不少事情；其中包括咖啡智能loT生態(tài)產(chǎn)品落地、首款智能車控手表GWM-Watch正式發(fā)布、全棧自研第三代智能輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)1DC3.0亮相今年國(guó)際消費(fèi)電子展、亮相小魏同學(xué)2.0全新車技形象、智能線控底盤入圍CCTV《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)、重磅發(fā)布中國(guó)首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品城市NOH、收獲全球首張1SO 21448證書、榮登中國(guó)自主品牌智能化（智能座艙）指數(shù)榜榜首、榮獲UN R155……諸多智能化方面的舉措，讓長(zhǎng)城汽車收獲了智能水平的新高度。

根據(jù)不同維度的盤點(diǎn)排行榜上，我們也可以清晰地感受到長(zhǎng)城汽車智能化水平的強(qiáng)大。在眾多車企智能化進(jìn)程盤點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車的咖啡智能完全可以媲美特斯拉的Linux，力壓小鵬的X-mart OS、蔚來的Aspen、Alder、Banyan以及比亞迪的DiLink4.0，三智融合程度上與特斯拉同屬優(yōu)秀級(jí)別。

在新能源技術(shù)路線方面，長(zhǎng)城汽車也同樣拔得頭籌。長(zhǎng)城汽車擁有混動(dòng)、純電、氫燃料三條技術(shù)路線，而比亞迪、廣汽埃安、吉利、蔚來、小鵬、理想等企業(yè)只是擁有其中之一，強(qiáng)一些的擁有其中兩條技術(shù)路線，就拿混動(dòng)技術(shù)來說吧，，長(zhǎng)城汽車就體現(xiàn)出了大企業(yè)魄力，自研傳動(dòng)技術(shù)采用的是首創(chuàng)多擋DHT技術(shù)路線，而比亞迪則是抄襲了本田的i-MMD、廣汽埃安和吉利則是沿襲了長(zhǎng)城汽車的技術(shù)路線，這點(diǎn)上就足以充分說明了長(zhǎng)城汽車強(qiáng)大的實(shí)力。

當(dāng)然，技術(shù)是一方面，長(zhǎng)城汽車更為強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力還在于其體系力，與華為鴻蒙生態(tài)之于電子科技的意義類似，長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)是目前汽車圈最具科技含量、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的車企自有生態(tài)，以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域，是汽車圈最具行業(yè)前瞻性、最全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

站在2023年的節(jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，而接下來長(zhǎng)城汽車還將在森林生態(tài)體系的加持下，帶來怎樣的驚喜？值得期待。

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