順應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，為迎合消費(fèi)者需求，國產(chǎn)混動系統(tǒng)如同雨后春筍般涌現(xiàn)出來，在混動領(lǐng)域有著雄厚技術(shù)積累的廣汽傳祺，推出了全新的技術(shù)品牌——鉅浪混動。憑借鉅浪混動的硬核技術(shù)和廣汽傳祺13年的造車經(jīng)驗(yàn)，造就了廣汽傳祺混動家族絕對的競爭優(yōu)勢。自2021年底至今，廣汽傳祺陸續(xù)推出全新二代GS8雙擎、影酷混動版、影豹混動版、全新一代M8豪華MPV混動版，組成“混動四大王牌”家族，迎戰(zhàn)新能源汽車行業(yè)變革時(shí)代。

在2022成都車展上，廣汽傳祺影豹混動版車型、輕友共創(chuàng)誕生的銀河戰(zhàn)機(jī)版量產(chǎn)車相繼亮相。 作為一款面向年輕消費(fèi)群體的車型，影豹自出道以來，一直備受年輕人青睞。憑借超高的顏值和出眾的動力性能，被網(wǎng)友們一度稱之為新一屆“平民超跑”。而且，為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，影豹先后推出了蘇神限量版、R-style賽道版等多個(gè)版本。

與此同時(shí)，有13年混動技術(shù)沉淀背書的廣汽傳祺，通過雙混動技術(shù)路線，將加速混動技術(shù)的發(fā)展，成為中國汽車品牌領(lǐng)先全球路上不可或缺的力量。

超低油耗，展現(xiàn)極致省油

在影豹的定位中，它是一款都市混動輕跑，面向向往自由、有品質(zhì)的生活的年輕家庭用戶，將為他們解鎖都市潮流輕生活，傳遞時(shí)尚家用。但除此之外，大部分消費(fèi)者買混動車的目的就是省油，其余中國品牌混動大多采用的發(fā)動機(jī)排量都為1.5升，例如比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬混動DHT以及長安藍(lán)鯨iDD混動等，而廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)的動力儲備更足。

據(jù)了解,影豹混動的WLTC百公里油耗為4.33L，為此，廣汽傳祺還測試了在極限狀態(tài)下油耗日常使用場景，在開啟了城市全路況實(shí)測，從廣州市區(qū)出發(fā)，從二沙島-內(nèi)環(huán)路-沙面-洲頭咀循環(huán)測試，全車載3人，空調(diào)開以23℃、3檔風(fēng)，內(nèi)循環(huán)，盡最大程度還原真實(shí)用車場景。在行駛了108km的情況下，影豹混動跑出了百公里油耗低至3.7L的好成績，真正做到了名副其實(shí)的“極致省油”。

在這極致省油的的背后，廣汽 GMC2.0 雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)是不可或缺的“功臣”。這套系統(tǒng)擁有四種模式，可根據(jù)實(shí)際路況和動力需求實(shí)現(xiàn)純電模式、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)模式和能量回收模式。當(dāng)車輛在起步和中低速的時(shí)候，依靠電機(jī)驅(qū)動，到絲滑的起步動作，而行駛到高速的時(shí)候，則是靠發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，系統(tǒng)始終讓電機(jī)和發(fā)動機(jī)在最優(yōu)的工況下工作，從而為車輛帶來極致的油耗表現(xiàn)。相信，鉅浪混動的這一極致省油，正是廣汽傳祺有信心與一眾國產(chǎn)混動PK，沖擊中國混動NO.1的有力支撐。

平順好開，享受超跑般的體驗(yàn)

除了省油以外，影豹混動作為混動都市輕跑，為用戶畫出一幅向往自由、有品質(zhì)的生活的年輕家庭畫像。在動力性能上影豹混動版在發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)參與下，能讓駕駛者后背緊貼座椅，瞬間發(fā)現(xiàn)旁車樹木快速倒退。數(shù)據(jù)顯示，影豹混動0-60km加速時(shí)間為3.4s，原地起步響應(yīng)低至≤0.23s，媲美超跑般的加速體驗(yàn)，

而為了帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)，影豹混動版還采用博世集成式制動控制系統(tǒng)ONEBOX，減輕剎停時(shí)因制動點(diǎn)頭帶來的不舒適感。不僅如此，整車還采用DP-EPS運(yùn)動轉(zhuǎn)向和前后獨(dú)立懸架，更進(jìn)一步提升車輛的駕駛操控。 在廣汽2.0ATK阿特金森發(fā)動機(jī)與鉅浪混動的GMC2.0機(jī)電耦合的混動技術(shù)的加持下，動力輸出連續(xù)且無沖擊感，而發(fā)動機(jī)介入工作時(shí)也很安靜，同時(shí)也不存在頓挫感，開起來十分的舒適。數(shù)據(jù)顯示，影豹混動版怠速車內(nèi)噪音＜30dB，再配合上聲學(xué)包等靜音材料，整車的靜謐性可以說是堪比圖書館。

混動技術(shù)，展現(xiàn)高熱效率

而影豹能充分的表現(xiàn)出快、順、靜、省的四大特點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少不了廣汽傳祺鉅浪混動的支持。從目前的混動技術(shù)來看，要想使用單一的路線去滿足所有的車型需求，對于電機(jī)等部件的要求會非常高，多種路線相搭配，才能做到相輔相成的效果。因此鉅浪混動GMC2.0架構(gòu)采用了平臺化、模塊化的設(shè)計(jì)，該架構(gòu)由混動發(fā)動機(jī)（E）、機(jī)電耦合系統(tǒng)（M）和動力電池（B）三大部分構(gòu)成，對于不同的車型具有很好的兼容性，適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車型。

鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)搭載的是廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)+ GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，值得一提的是，這臺2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)，采用廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪設(shè)計(jì)，其熱效率在2020年便已達(dá)到42.1%，現(xiàn)如今，在2022成都車展上，官方正式官宣其熱效率已提升至44.14%，熱效率超過長城檸檬混動DHT系統(tǒng)混動發(fā)動機(jī)和比亞迪DM-i混動系統(tǒng)，一舉刷新了中國品牌發(fā)動機(jī)最高熱效率認(rèn)證記錄，是目前國內(nèi)混動技術(shù)最高熱效率。而GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，則是由兩個(gè)電機(jī)加上2AT變速機(jī)構(gòu)組成，首創(chuàng)集成式雙電機(jī)多擋DHT，其WLTC工況下熱效利用系數(shù)超過95.5%，領(lǐng)先行業(yè)水準(zhǔn)。

寫在最后：

當(dāng)下汽車行業(yè)正經(jīng)歷著大變革時(shí)期，廣汽傳祺緊握時(shí)代脈搏，憑借深厚的技術(shù)沉淀迅速布局電氣化、智能化領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了在混動技術(shù)、混動產(chǎn)品、智能科技領(lǐng)域的全面突破。這款影豹混動版的出現(xiàn)，或?qū)⑷〈氨胀ò?，成為未來整個(gè)影豹家族的主力車型，甚至有可能，影豹混動會成為廣汽傳祺整個(gè)轎車產(chǎn)品線里，當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。

而在未來，廣汽傳祺也將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新能力提升鉅浪混動系統(tǒng)，推出更多搭載鉅浪混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，以中國新能源科技企業(yè)新標(biāo)桿的姿態(tài)，為消費(fèi)者帶來綠色美好的移動出行生活。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：有車以后

原標(biāo)題：《極致省油+平順好開的鉅浪混動，廣汽傳祺沖擊中國最強(qiáng)混動的底氣所在！》

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