深耕老用戶，開(kāi)發(fā)新用戶，是每一個(gè)品牌做大做強(qiáng)的必由之路。雖然消費(fèi)者的需求各不相同，但都離不開(kāi)技術(shù)力所賦予的產(chǎn)品功能和品質(zhì)。因此，以消費(fèi)者為中心，以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，品牌才有權(quán)談生存和發(fā)展，消費(fèi)者才會(huì)拍手稱快。

12月18日，新日2022“構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力”戰(zhàn)略峰會(huì)在三亞召開(kāi)，深度詮釋了“消費(fèi)者利益至上”的內(nèi)涵，助力新日在“新國(guó)標(biāo)”換購(gòu)潮中披荊斬棘，也為消費(fèi)者2022換購(gòu)電動(dòng)車提供了更多選擇。

鋰電核心技術(shù)，提升用車幸福指數(shù)

核心競(jìng)爭(zhēng)力離不開(kāi)核心技術(shù)，新日汽車級(jí)鋰電，保5年  用10年，解決了用戶頻繁換電池的困擾，提升了用車幸福指數(shù)。

鉛酸電池一般2-3年就需要更換，普通鋰電需要約3-5年，這樣頻繁地更換電池不僅會(huì)讓用戶感到非常不便，還要付出額外的用車成本，這給不少消費(fèi)者帶來(lái)了電池焦慮。新日汽車級(jí)鋰電，保5年  用10年，使用的是橄欖石電芯排列結(jié)構(gòu)，能夠在1500次循環(huán)充放電之后，容量保持率依然在70%以上，也就是說(shuō)電池衰減速度慢，使用時(shí)間更長(zhǎng)。而且它的單體電芯達(dá)到了20Ah，內(nèi)阻更小，發(fā)熱更低，電芯并聯(lián)數(shù)量也更少，這使得電芯具有了較高的一致性，電池故障率也更低。另外，新日汽車級(jí)鋰電還采用了行業(yè)首創(chuàng)的納米陶瓷顆粒灌膠圖層，能夠保證在-20℃-55℃條件下正常放電，無(wú)懼嚴(yán)寒與酷暑。

經(jīng)測(cè)驗(yàn)，1組新日汽車級(jí)鋰電的電量，相當(dāng)于2組普通鋰電池或5組鉛酸電池，如果2-3天充一次電，可以輕松使用10年，差不多與電動(dòng)車的壽命相當(dāng)，買新日電動(dòng)車，不用換電池！

IDM【無(wú)極】智能動(dòng)力系統(tǒng)，新體驗(yàn)新升級(jí)

除了鋰電與智能，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然也要建立技術(shù)壁壘。新日在戰(zhàn)略峰會(huì)上發(fā)布的IDM【無(wú)極】智能動(dòng)力系統(tǒng)，能為消費(fèi)者帶來(lái)澎湃動(dòng)力，與鋰電和智能一道，改善消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。

IDM【無(wú)極】智能動(dòng)力系統(tǒng)是由IDM動(dòng)力模組、【無(wú)極】電機(jī)和APP智能控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)組成，不僅延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，還優(yōu)化了動(dòng)力輸出，即便面對(duì)15°的大坡，也能輕松應(yīng)對(duì)。IDM【無(wú)極】智能動(dòng)力系統(tǒng)是新日繼鋰電和智能之后的又一技術(shù)力作，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者用車想要兼得動(dòng)力與續(xù)航的訴求，也標(biāo)志著新日已成為行業(yè)技術(shù)的“全能型選手”，消費(fèi)者所有的短距離出行需求都可以在新日產(chǎn)品科技樹(shù)上得到滿足。

行業(yè)智能天花板，提升消費(fèi)者出行體驗(yàn)

行業(yè)智能天花板是新日另一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。新日作為華為終端在電動(dòng)車行業(yè)唯一的合作伙伴，將持續(xù)利用華為鴻蒙智聯(lián)生態(tài)技術(shù)，擴(kuò)大品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升消費(fèi)者出行體驗(yàn)。

普通電動(dòng)車需要依靠機(jī)械鑰匙解鎖車輛、通過(guò)機(jī)械按鈕控制車輛功能，市場(chǎng)上絕大部分的“智能電動(dòng)車”，也只是把機(jī)械鑰匙替換成手機(jī)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的智能化，為消費(fèi)者帶來(lái)切實(shí)的便利。在智能化方面，新日不僅要推行電動(dòng)車無(wú)鑰匙化，還要與周邊互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更多使用場(chǎng)景，比如新日智能AI語(yǔ)音頭盔，用戶可將手機(jī)、車輛與頭盔綁定，在騎行過(guò)程中不僅可以實(shí)現(xiàn)來(lái)電信息投屏至車載中控屏上，還可通過(guò)頭盔語(yǔ)音控制接打電話，甚至是進(jìn)行導(dǎo)航，用戶完全可以解放雙手，盡享悠閑智慧出行生活。

新日兩輪事業(yè)群總裁許舒暢在采訪中表示：目前，圍繞消費(fèi)者的騎行場(chǎng)景，我們現(xiàn)在只是智能1.0，未來(lái)還會(huì)有2.0、3.0……通過(guò)不斷的迭代更新，并結(jié)合華為1+8+N戰(zhàn)略，打造出屬于智慧出行領(lǐng)域的1+N生態(tài)。

增強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)，讓消費(fèi)者更放心

產(chǎn)品品質(zhì)也是消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的決定性因素，因此產(chǎn)品質(zhì)量也是新日2022年的提升重點(diǎn)。

以往手工制造的產(chǎn)品會(huì)受到人為因素影響，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，不僅成本高昂，還有可能會(huì)讓消費(fèi)者不滿。新日2022年要將產(chǎn)品品質(zhì)提升放到日程當(dāng)中，從產(chǎn)品外觀、結(jié)構(gòu)、成本、功能、智能化以及新技術(shù)6大方面進(jìn)行改善，通過(guò)自動(dòng)化控制以及機(jī)器人流水線工作，替代傳統(tǒng)手工制造工藝，建立平臺(tái)化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化流程，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，拓展新技術(shù)以增加技術(shù)儲(chǔ)備，從而應(yīng)對(duì)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的用車需求。

另外，針對(duì)2021年消費(fèi)者及各終端門店的調(diào)研結(jié)果，新日總結(jié)出一份詳細(xì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃，并在此次戰(zhàn)略峰會(huì)中展示，未來(lái)消費(fèi)者會(huì)有更多的選擇權(quán)。

新日2022年將繼續(xù)把年輕化作為產(chǎn)品的主要設(shè)計(jì)方向，推出不同市場(chǎng)級(jí)別的新品。此外，新日還將對(duì)部分老產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，在保證價(jià)格波動(dòng)幅度不大的情況下，在質(zhì)量和產(chǎn)品外觀以及產(chǎn)品功能上進(jìn)行提升，以全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)。

2022年即將到來(lái)，新日在這次戰(zhàn)略峰會(huì)上從各個(gè)角度將“消費(fèi)者至上”的主旨進(jìn)行了完美詮釋，展望未來(lái)、凝心聚氣，昭示著新日已打響了消費(fèi)者搶奪戰(zhàn)第一槍，而新日，已經(jīng)贏在了起跑線！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。