說(shuō)起國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“一哥”，大家都會(huì)不自覺(jué)聯(lián)想到比亞迪，確實(shí)比亞迪在不同汽車(chē)市場(chǎng)都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。而15萬(wàn)級(jí)SUV這個(gè)市場(chǎng)又是比較經(jīng)典的，也是競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的，從各家車(chē)企5月公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比較顯眼的就是零跑C11和比亞迪宋Pro冠軍版 DM-i。比亞迪宋Pro冠軍版 DM-i能上榜并不意外，零跑C11在5月的銷(xiāo)量有7000多輛，4月也有6000多輛，整體是呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)的，目前是位列中型SUV銷(xiāo)量的第二名，妥妥的黑馬。

(資料圖片)

所以對(duì)比零跑C11增程和比亞迪宋Pro冠軍版 DM-i就很有意義，能讓一些糾結(jié)它們的消費(fèi)者更加清楚它們的優(yōu)劣。既然是對(duì)比就要挑選價(jià)格相近的零跑C11增程180舒享版和宋Pro 冠軍版 DM-i 110KM超越型進(jìn)行對(duì)比，外觀方面不必多贅述，比亞迪的“龍顏”是好看，點(diǎn)陣式的格柵搭配犀利的大燈，顯得格外犀利，但零跑C11的顏值也不低，貫穿式的設(shè)計(jì)拉伸了前臉的視覺(jué)寬度，當(dāng)然好看與否主要還是取決于個(gè)人的審美和品位。

大空間才是王道

同為家用SUV，空間也是消費(fèi)者比較看重的一點(diǎn)，光看數(shù)據(jù)面板的話，零跑C11的車(chē)身尺寸和軸距幾乎是完勝，4780mm的車(chē)長(zhǎng)和超2900mm的軸距讓它看起來(lái)是大了宋Pro冠軍版 DM-i一圈，當(dāng)然宋Pro冠軍版 DM-i是緊湊型SUV，軸距也僅有2712mm，所以空間比不過(guò)也正常，可是它們都是15萬(wàn)元的車(chē)型，空間大自然會(huì)成為優(yōu)勢(shì)。

從車(chē)身高度這一項(xiàng)來(lái)看的話，宋Pro冠軍版 DM-i比零跑C11要高出35mm，在頭部空間上是有優(yōu)勢(shì)的，但零跑C11的軸距表現(xiàn)實(shí)在是太耀眼了，但是不得不承認(rèn)宋Pro冠軍版 DM-i，放在同級(jí)里也是很能“打”的。

配置對(duì)比，各有優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)家用SUV的配置差距都不是很大，15萬(wàn)元就會(huì)擁有豐富且智能的配置。看完了零跑C11和宋Pro冠軍版 DM-i的配置信息，宋Pro冠軍版 DM-i要略勝一籌，但它們的側(cè)重點(diǎn)是不同的，零跑C11多了很多真皮材質(zhì)選裝，比如座椅和方向盤(pán)，座椅也提供了豐富的功能，追求的是舒適度。從輔助駕駛等級(jí)來(lái)看，宋Pro冠軍版 DM-i和零跑C11都達(dá)到了L2級(jí)，配置差異也不大，宋Pro冠軍版 DM-i比零跑C11要配備了車(chē)道居中保持、遙控泊車(chē)前駐車(chē)?yán)走_(dá)等，而零跑C11的低速行車(chē)警告則是比宋Pro冠軍版 DM-i沒(méi)有的。

底盤(pán)操控對(duì)比，要舒適不要運(yùn)動(dòng)

零跑C11的懸架采用的是前雙叉臂式，后五連桿式獨(dú)立懸架；而宋Pro冠軍版 DM-i采用的是常規(guī)的前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架。

不說(shuō)實(shí)際駕駛感受，前雙叉臂式獨(dú)立懸架的綜合性能是優(yōu)于麥弗遜式獨(dú)立懸架的，舒適度和穩(wěn)定性也更好。為什么不說(shuō)實(shí)際駕駛感受呢？因?yàn)閺S家的底盤(pán)調(diào)校水平也是極其重要的，所以實(shí)際駕駛感受可能不會(huì)有太大差距，它們都是以舒適度為主。

續(xù)航對(duì)比，告別里程焦慮

其實(shí)無(wú)論是混動(dòng)車(chē)型還是增程車(chē)型，綜合續(xù)航并不是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，反而純電續(xù)航才是用戶(hù)比較在乎的。從用戶(hù)的用車(chē)需求出發(fā)，買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型或者增程車(chē)型的人基本上都是短途市內(nèi)出行比較頻繁，偶爾也需要長(zhǎng)途出行。在市內(nèi)基本上用的就是純電出行，而零跑C11的CLTC純電續(xù)航里程能達(dá)到180公里，宋Pro冠軍版 DM-i僅有110公里，這樣一看零跑C11是更有優(yōu)勢(shì)的。

從上圖數(shù)據(jù)也可以發(fā)現(xiàn)，零跑C11無(wú)論是快充還是慢充都更快，就算是慢充也僅需2.6小時(shí)就能充滿，能節(jié)約不少時(shí)間成本，這也意味著零跑C11是更符合市內(nèi)純電用車(chē)需求的。

結(jié)語(yǔ)：通過(guò)綜合對(duì)比，讓大家也對(duì)這兩輛車(chē)有更加清晰的認(rèn)識(shí)，同為15萬(wàn)元的家用SUV，零跑C11的優(yōu)勢(shì)會(huì)稍微明顯。