隨著汽車保有量連續(xù)多年高速增長，疊加新能源汽車占比提升，廢棄汽車和廢舊電池回收利用漸成朝陽產(chǎn)業(yè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2030年，我國報(bào)廢汽車數(shù)量將超過2800萬輛，相應(yīng)的可再生資源量將達(dá)7000萬噸。

【資料圖】

宜昌廢棄汽車拆解年處理能力達(dá)6萬輛。通訊員許柯攝

為挖掘好這座“城市富礦”，近年來，在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，宜昌搶抓全國廢舊物資循環(huán)利用重點(diǎn)城市建設(shè)的機(jī)遇，勇毅闖關(guān)、創(chuàng)新破題，探索廢棄汽車全鏈條治理“宜昌路徑”，讓“社會(huì)包袱”變身“綠色財(cái)富”，為提升社會(huì)治理效能和完善循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系增添了一抹亮色。

推行“兩聯(lián)合、三必須、四步走”—— 

廢棄汽車“祛疤除癬”高效治理 

仲夏時(shí)節(jié)，在宜昌高新區(qū)運(yùn)河佳苑小區(qū)內(nèi)，巡邏民警講述了一年前在此發(fā)生的一起 “僵尸車”處置行動(dòng)。

去年4月19日，“宜接就辦”平臺(tái)接到群眾投訴，反映“無主”車輛長時(shí)間占用公共車位、影響市容市貌，存在重大安全隱患……

經(jīng)實(shí)地調(diào)查，一輛灰塵遍布、輪胎干癟、鐵銹斑斑的小汽車已“趴窩”三年。后借助警務(wù)平臺(tái)聯(lián)系車主，溝通后安排拖車進(jìn)行了拖移。

“僵尸車”是城市治理的“牛皮癬”，飽受群眾詬病。卻因涉及公民財(cái)產(chǎn)權(quán)等現(xiàn)實(shí)問題，“祛疤除癬”并不容易。

沒有經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，那就大膽探索。宜昌運(yùn)用民法典等法律法規(guī)，通過地方立法為廢棄汽車處置筑牢法理基礎(chǔ)。同時(shí)，運(yùn)用共同締造理念，以公安為主體探索建立基層民警、社區(qū)工作人員聯(lián)合辦公機(jī)制，會(huì)同住建、城管等部門力量，扎實(shí)開展廢棄汽車專項(xiàng)治理行動(dòng)，為創(chuàng)建全國文明典范城市增色添彩。

宜昌磷石膏綜合利用裝置能力已超過產(chǎn)生規(guī)模。

走訪中，共排查長期停放嫌疑汽車1332輛，第一時(shí)間聯(lián)系車主自行處理1127輛。剩下具有明顯廢棄特征的205輛汽車，相關(guān)部門始終堅(jiān)持依法依規(guī)和合情合理相結(jié)合，采取“三必須”“四步走”方式穩(wěn)妥處置。

“三必須”即必須拍照固定證據(jù)、必須查詢車輛相關(guān)信息、必須第一時(shí)間通知車主?！八牟阶摺奔吹谝徊剑弘娫捦ㄖ囍?，限期自行處置；第二步：經(jīng)通知暫不能自行處理的，依法拖移到指定停車場(chǎng)，催告車主自行處理，催告后前來接受處理的，立即返還車輛，對(duì)盜搶、查封、扣押、抵押狀態(tài)的車輛，通知、移交相關(guān)單位處置；第三步：對(duì)車主逾期不來接受處理或已達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的（公告滿3個(gè)月），依法進(jìn)行公告拍賣、強(qiáng)制報(bào)廢；第四步：對(duì)無法確認(rèn)車輛所有人或者無法與車輛所有人取得聯(lián)系的，依法進(jìn)行處置。

截至目前，全市廢棄汽車處理一直保持著無群眾投訴、無執(zhí)法復(fù)議、無負(fù)面評(píng)價(jià)的“三無”紀(jì)錄。

日前，在廣泛調(diào)研和深入實(shí)踐基礎(chǔ)上，我市印發(fā)關(guān)于深入開展廢棄汽車治理工作的通知，固化相關(guān)經(jīng)驗(yàn)做法。上線全市廢棄汽車管理系統(tǒng)，智慧平臺(tái)支撐得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

市交警支隊(duì)副支隊(duì)長李濤介紹說，我市已將2500余個(gè)停車場(chǎng)、29萬余個(gè)泊位，全部接入“全市一個(gè)停車場(chǎng)”，廢棄汽車再無“藏身之所”。

加快減量化、無害化、資源化——

廢棄汽車“化整為零”物盡其用

油液抽排、零件拆解、壓扁貯存……

6月20日，在位于猇亭區(qū)的宜昌物產(chǎn)報(bào)廢車輛回收拆解有限公司車間里，經(jīng)過一系列工序，一輛輛廢棄汽車“化整為零”、重獲“新生”。

從“治”到“用”，如何做好廢棄汽車治理“后半篇文章”？宜昌延長“上下游” 補(bǔ)齊“前后端”，加快構(gòu)建“回收—拆解—再生—利用”循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

猇亭園區(qū)工業(yè)增加值能耗和廢棄物綜合利用指標(biāo)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。興發(fā)集團(tuán)供圖

近年來，物產(chǎn)、仁澤、華源、欣徽弘等重點(diǎn)企業(yè)脫穎而出，通過新建新能源汽車拆解車間、改造升級(jí)傳統(tǒng)流水線、上馬專業(yè)設(shè)施設(shè)備等舉措，使得全市廢棄汽車拆解處理能力達(dá)到了每年6萬輛。

中國物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長高延莉曾寄語這些重點(diǎn)企業(yè)，“廢舊物資循環(huán)利用不是‘收破爛’，而是擔(dān)綱藍(lán)天衛(wèi)士，要扛起綠色低碳發(fā)展的重任擔(dān)當(dāng)。”

于是，“不讓一滴油污污染土壤、不讓一滴廢液污染水質(zhì)、不讓一縷廢氣污染大氣”，成為宜昌汽車拆解行業(yè)的執(zhí)著堅(jiān)守。

安全環(huán)保是前提，處理能力是 “法寶”，利用水平更是贏得市場(chǎng)的“關(guān)鍵”。

換言之，就是要將廢棄汽車的剩余價(jià)值“吃干榨盡”。

物產(chǎn)車拆公司是行業(yè)內(nèi)“減量化、無害化、資源化”的示范企業(yè)，資源循環(huán)利用率達(dá)80.3%，高于行業(yè)平均5個(gè)百分點(diǎn)。

執(zhí)行董事俞樺說：“訣竅就是 ‘精拆細(xì)解’，兼顧費(fèi)用基礎(chǔ)上拆解得越精細(xì)，利用價(jià)值體現(xiàn)的越明顯?！?/p>

例如，新能源汽車電池部分的核心部件繼電器，僅有手機(jī)大小。如果拆解得當(dāng)、重復(fù)利用，其價(jià)值將是“論斤賣”的十倍有余。

依靠過硬技術(shù)和專業(yè)知識(shí)的積累，廢棄汽車有價(jià)值的零部件被擺上“貨架”，成為“香餑餑”。

再看車身壓扁工序，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則暗藏玄機(jī)。物產(chǎn)公司一方面用物理方式替代切割，避免造成污染；另一方面，聯(lián)合設(shè)備廠商革新技術(shù)，把單壓力缸改造為雙壓力缸，壓縮空間減少40%以上。

去年，物產(chǎn)公司循環(huán)利用廢鋼2萬噸、有色金屬1400噸、塑料2200噸、橡膠1600噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5000萬元，創(chuàng)造利稅1000多萬元。

值得一提的是，宜昌還大力支持大型成套設(shè)備高端再制造工程，培育壯大再制造龍頭。

天奇立帝2021年獲國家專精特新“小巨人”稱號(hào)，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)銷海外；宜昌宜美2020年成為工信部廢鋼加工準(zhǔn)入企業(yè)，已成長為鄂西南最大廢鋼加工基地。

構(gòu)建全生命周期產(chǎn)業(yè)生態(tài)——

廢舊電池梯次利用“變廢為寶”

6月21日，邦普循環(huán)浸出除雜車間忙碌如常，一袋袋黑色的廢舊電池粉渣陸續(xù)投入接收槽，開啟“變廢為寶”的循環(huán)之旅。

邦普循環(huán)規(guī)劃廢舊電池回收能力為每年30萬噸，占據(jù)全國“半壁江山”。（記者林瀟攝）

浸出除雜車間是整個(gè)生產(chǎn)線的核心“樞紐”。物理拆解的廢舊電池在這里與硫酸“會(huì)合”，經(jīng)濕法冶煉，生產(chǎn)出硫酸鋰、磷酸鐵溶液，以及鐵鋁鈣渣、石墨渣等，供給下游車間。

硫酸鋰溶液在鋰鹽車間，加入碳酸根反應(yīng)后，得到白色的碳酸鋰；磷酸鐵溶液經(jīng)過多次酸溶和再結(jié)晶，重新“生長”出滿足粒度和雜質(zhì)要求的磷酸鐵。這兩種產(chǎn)品是邦普時(shí)代生產(chǎn)磷酸鐵鋰的主要原料，價(jià)值不菲。特別是碳酸鋰，當(dāng)前價(jià)格超過每噸30萬元。

即使是價(jià)值不高的石墨渣，也能在出渣車間“洗盡鉛華”，經(jīng)無害化處理后被制造成方磚，在建材領(lǐng)域煥發(fā)“第二春”。

生產(chǎn)主管程琦介紹說，邦普循環(huán)規(guī)劃廢舊電池回收能力為每年30萬噸，占據(jù)全國“半壁江山”，而且受益于深耕行業(yè)多年積累的經(jīng)驗(yàn)，以及萃取工藝的不斷改進(jìn)，綜合利用率始終高于行業(yè)平均水平。

時(shí)間回溯到2021年，宜昌抓住新能源產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”，成功招引投資320億元的寧德邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶，標(biāo)志著新能源電池產(chǎn)業(yè)取得里程碑式的突破。

值得注意的是，雙方以戰(zhàn)略眼光前瞻布局電池回收再利用領(lǐng)域，先行建成邦普循環(huán)一期項(xiàng)目，為打造“電池生產(chǎn)使用、梯次利用、回收與資源再生”全生命周期產(chǎn)業(yè)閉環(huán)贏得了主動(dòng)。

除了邦普“巨無霸”，宜昌還招引長宸鋰能等一批重大項(xiàng)目跟進(jìn)布局，建成后全市年處理電池能力有望達(dá)50萬噸、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，可為華中地區(qū)乃至全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐，成長為全國廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)基地。

來源 | 三峽日?qǐng)?bào)

記者 | 高煒

編輯 | 張向陽

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