產(chǎn)量同比增長(zhǎng)27.9%，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)52%，銷量同比增長(zhǎng)26%，出口額同比增長(zhǎng)116.5%！這是2023年一季度，重慶新能源汽車交出的“成績(jī)單”。

【資料圖】

同樣亮眼的還體現(xiàn)在行業(yè)中高端領(lǐng)域。重慶一季度生產(chǎn)的15萬元到30萬元的中高端汽車產(chǎn)品為4.1萬輛，占總產(chǎn)量的66%，而全國一季度15萬元到30萬元中高端汽車產(chǎn)量為74萬輛，占總產(chǎn)量49%，重慶這一占比高于全國17個(gè)百分點(diǎn)。

近日，重慶市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《中國標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展年度報(bào)告（2022年）》，重慶3家整車企業(yè)4項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上榜2022年度全國企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”名單。

比如，上汽紅巖汽車有限公司的杰獅H6牽引車，阿維塔科技（重慶）有限公司的SUV阿維塔11，賽力斯汽車有限公司的問界M5純電與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了汽柴油車整車、新能源車整車、汽車零部件及配件等領(lǐng)域。

如今，重慶汽車產(chǎn)業(yè)正奔跑在“超車換道”的“快車道”上，朝著世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群加速“向上”，一股“綠旋風(fēng)”席卷重慶汽車產(chǎn)業(yè)。

面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源“逆風(fēng)翻盤”

然而，曾幾何時(shí)，這個(gè)被視作“中國底特律”的汽車之城，在面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源轉(zhuǎn)向時(shí)，卻一度遭遇了船大難調(diào)頭的困境。

長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷大幅下滑，長(zhǎng)安鈴木退出中國，北汽銀翔因資金鏈問題“停擺”，力帆也面臨重整……2019年，重慶汽車產(chǎn)量一度跌至138.3萬輛的低谷，不抵2016年巔峰時(shí)期315.62萬輛的一半。

痛定思痛，重慶奮起直追。過去三年，重慶的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上演“逆風(fēng)翻盤”的故事。

重慶沒有引入造車新勢(shì)力主導(dǎo)，而是在雄厚的汽車工業(yè)基礎(chǔ)上，依靠原有的車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

2016年，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海決定要向新能源汽車轉(zhuǎn)型。2021年，賽力斯正式開啟了與華為的合作，并成為合作最順利、出產(chǎn)品上量最快最好的一家。高端品牌AITO問界，M5、M7相繼問世。2022年7月，小康將賽力斯升級(jí)為集團(tuán)名稱，彰顯了“換道”的決心。

2017年10月，長(zhǎng)安汽車主動(dòng)求變，對(duì)內(nèi)發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，全力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”、智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”落地，并于2018年4月正式對(duì)外發(fā)布。至今長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)業(yè)已經(jīng)更新到5.0版本。剛剛結(jié)束不久的上海車展，長(zhǎng)安汽車發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”計(jì)劃，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上更進(jìn)一步，彰顯出長(zhǎng)安汽車布局全球發(fā)展的動(dòng)能與信心。

整車企業(yè)瞄準(zhǔn)新能源“下半場(chǎng)”

整車企業(yè)的換道思路，恰是重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向升級(jí)的縮影。

重慶市政府主動(dòng)求變，從“軟硬兩手”作出頂層設(shè)計(jì)。瞄準(zhǔn)新能源汽車“下半場(chǎng)”，深度綁定“智能因子”，一系列規(guī)劃陸續(xù)出爐。去年9月8日，重慶印發(fā)《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》（以下簡(jiǎn)稱“發(fā)展規(guī)劃”），瞄準(zhǔn)“萬億元”、“世界級(jí)”目標(biāo)發(fā)力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4月27日，探楓智能網(wǎng)聯(lián)定制化整車全球總部基地項(xiàng)目已入駐兩江新區(qū)兩路果園港綜保區(qū)?！绊?xiàng)目將對(duì)標(biāo)國際高端定制品牌，瞄準(zhǔn)超2萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的整車定制‘國內(nèi)+國際’雙循環(huán)新興市場(chǎng)，定位打造AMG和BRABUS融合業(yè)態(tài)的中國版‘BRABUS’。”

重慶正加快從“芯屏器核網(wǎng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局。比亞迪、榮盛盟固利、贛鋒鋰電等電池配套項(xiàng)目相繼落地。光庭信息在渝設(shè)立全國第二總部、博世慶鈴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開工、恩智浦在渝建中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心、國內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛開放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)基地建成……

目前，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成“9+3+5+30”的生態(tài)布局，包括9家乘用車+3家客車+5家專用車+30余家核心技術(shù)企業(yè)。無論是動(dòng)力、變速、制動(dòng)系統(tǒng)，還是轉(zhuǎn)向、車橋、內(nèi)飾、空調(diào)等各大總成，都有完整的供應(yīng)體系，已形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

從傳統(tǒng)汽車邁向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，重慶千載難逢之機(jī)遇，更有壯志雄心，乘勢(shì)而上！

（文章來源：上游新聞）