特斯拉告訴美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)，到2030年，美國可能會實(shí)現(xiàn)全電動化，但它將滿足于新車銷量的69%。

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美國環(huán)保署正在最終確定其2027-2032年汽車標(biāo)準(zhǔn)排放限制規(guī)則，并聽取汽車制造商的意見。

目前，擬議的標(biāo)準(zhǔn)將把新車的排放量削減56%，到2030年，約60%的新車是電動的，到2032年，這一比例將達(dá)到67%。

特斯拉在對這些規(guī)定的最新評論中表示，美國環(huán)保署應(yīng)該推動該行業(yè)到2032年實(shí)現(xiàn)69%的新車是電動的。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克非常喜歡69這個數(shù)字。

特斯拉認(rèn)為，它的要求并不高，因?yàn)樗吹搅恕耙惶妆让绹h(huán)保署目前提議更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的健全法律基礎(chǔ)”，這可能導(dǎo)致到2030年內(nèi)燃機(jī)汽車的終結(jié)。

幾個國家和市場一直在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其中一些國家，如挪威，預(yù)計(jì)將輕松實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但傳統(tǒng)汽車制造商一直在反對這一目標(biāo)。

盡管這家汽車制造商聲稱他們已經(jīng)開始電氣化，但他們希望有更多的時間來過渡，并銷售利潤更高、污染更大的汽油動力汽車。

顯然，這個建議對特斯拉來說是自私的，因?yàn)樗呀?jīng)100%的新銷售是全電動的。因此，與其他汽車制造商不同，它有可能避免所有罰款。

雖然美國電動汽車的新車銷售比例一直落后于大多數(shù)其他主要汽車市場，但這一速度已經(jīng)在快速增長，從2021年的3%增長到2022年的5%。到2023年，這一比例可能在8%到10%之間。

這主要是由特斯拉實(shí)現(xiàn)的。這一點(diǎn)也不夸張。美國的大多數(shù)電動汽車都是由特斯拉制造的。