投資要點(diǎn)：

汽車沖壓零部件龍頭，轉(zhuǎn)型一體化壓鑄業(yè)務(wù)。公司起源于1992 年成立的上海多利，2019 年更名為滁州多利汽車科技股份有限公司，主要從事汽車沖壓零部件及相關(guān)模具的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，迄今已有三十余年的歷史經(jīng)驗(yàn)。

公司已與上汽大眾、上汽通用、上汽大通、一汽大眾等傳統(tǒng)知名整車廠和華域車身、匯眾汽車等零部件廠商均建立了良好的合作關(guān)系，并已成為特斯拉、理想、蔚來、零跑等造車新勢(shì)力企業(yè)的合格供應(yīng)商。2021 年全資子公司鹽城多利購置了布勒集團(tuán)的6100T 冷室臥式壓鑄機(jī)，公司開始向一體化壓鑄業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

(資料圖片)

特斯拉的核心供應(yīng)商，受益于其高速增長。公司與特斯拉在2019 年開始合作，為Model 3 和Model Y 開發(fā)沖壓零部件及模具；2021 年特斯拉成為公司的第一大客戶（收入占比36.61%），2022 年上半年收入占比上升至44.56%，不斷提升。同時(shí)，公司也在積極開拓其他新能源汽車制造企業(yè)客戶，2021 年新增理想汽車成為第四大客戶，2022 年上半年理想汽車已經(jīng)成為第二大客戶（收入占比12.34%）。受益于新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，特別是特斯拉產(chǎn)銷量的快速增長，公司業(yè)績近年實(shí)現(xiàn)了較高增長。2021-2022 年公司營收同比分別+64.58%和+21.03%，歸母凈利潤同比分別+147.80%和+15.78%，2022 年受疫情影響增速較2021 年有所下降，但仍高于汽車行業(yè)的平均水平。

2020-2022 年，特斯拉銷量開始進(jìn)入快速增長期，其全球年銷量分別為49.96 萬輛、93.62 萬輛和131.39 萬輛，同比分別+35.90%、+87.38%和+40.34%。

造車新勢(shì)力中，2023 年開始理想汽車銷量也進(jìn)入快速上升通道，月度銷量屢創(chuàng)新高，今年1-5 月累計(jì)銷量達(dá)10.65 萬輛，同比+124.77%，遠(yuǎn)超其他企業(yè)。

重點(diǎn)客戶的產(chǎn)銷量持續(xù)實(shí)現(xiàn)大漲，有利于促進(jìn)公司業(yè)績保持較高的增長。

一體化壓鑄業(yè)務(wù)未來成長空間巨大。一體化壓鑄具有減輕重量、降低成本、提高設(shè)計(jì)效率、增加整車安全性等優(yōu)點(diǎn)，因此未來將會(huì)得以大規(guī)模應(yīng)用。

以2023 年為基點(diǎn)，假設(shè)國內(nèi)乘用車銷量以年均1%的速度增長，至2035 年國內(nèi)新能源乘用車滲透率可達(dá)約80%。目前一體化壓鑄在新能源乘用車中的滲透率約為10%，可量產(chǎn)的后底板價(jià)值量約為3000 元，2023 年一體化壓鑄市場(chǎng)空間約為25.5 億元。我們假設(shè)2035 年一體化壓鑄在新能源乘用車中的滲透率為100%，疊加前底板和中底板后，一體化壓鑄單車價(jià)值量可達(dá)一萬元，那么2035 年一體化壓鑄的市場(chǎng)空間約為2145.4 億元，CAGR 為44.7%，未來成長空間巨大。

盈利預(yù)測(cè)、估值分析和投資建議：我們預(yù)計(jì)公司2023-2025 年歸母凈利潤分別為5.32/6.80/8.86 億元，同比增長19.1%/27.9%/30.3%，對(duì)應(yīng)EPS 分別為3.76/4.81/6.27 元，對(duì)應(yīng)于2023 年6 月6 日收盤價(jià)76.10 元的PE 分別為20.2/15.8/12.1 倍。首次覆蓋，給予“買入-A”的投資評(píng)級(jí)。

風(fēng)險(xiǎn)提示：汽車產(chǎn)銷量增長低于預(yù)期，新業(yè)務(wù)開拓不及預(yù)期，原材料價(jià)格大幅波動(dòng)的影響，行業(yè)競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。