今年以來，“一箱難求”、國際運費貴、物流時間長等問題一直困擾著眾多外貿(mào)企業(yè)。為精準解決企業(yè)“痛點”，廣東省內(nèi)海關(guān)從海運物流各環(huán)節(jié)堵點難點入手，通過加快新造集裝箱出口流轉(zhuǎn)、增加國際海運運力、“廠外設(shè)倉”緩解貨物壓港等多項新舉措，暢通跨境貿(mào)易的“血脈經(jīng)絡(luò)”。

江門海關(guān)所屬新會海關(guān)關(guān)員到新會中集公司調(diào)研集裝箱生產(chǎn)。通訊員供圖

據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計，1—10月，廣東省內(nèi)海關(guān)共監(jiān)管新造出口集裝箱70萬個自然箱，同比增長182%。10月，廣東海運方式進口、出口整體通關(guān)時間分別為28.35小時、1.56小時，跨境貿(mào)易便利化水平進一步提升。

新造集裝箱

“出廠即入場、出場即放行”

針對企業(yè)“一箱難求”梗阻，海關(guān)為新造集裝箱“量身定制”了監(jiān)管方案，新箱從下生產(chǎn)線到裝貨出境，最快只需1天。

過去，新箱要運抵海關(guān)監(jiān)管場地后再申報通關(guān)。如今在海關(guān)新的監(jiān)管模式下，企業(yè)可先申報，新箱放行后立刻可到買方指定地點裝貨，與貨物一同出境，解決了產(chǎn)品快速交付、配貨出口等問題，實現(xiàn)“出廠即入場、出場即放行”。

“對新箱堆場和新造集裝箱入場、出場、碼頭裝船作業(yè)及庫存等情況，海關(guān)通過視頻監(jiān)控實現(xiàn)全天候智能識別，箱子流轉(zhuǎn)更快了。”廣東新會中集特種運輸設(shè)備有限公司物流采購部報關(guān)主管楊凌說。

據(jù)統(tǒng)計，今年1—10月廣東省內(nèi)海關(guān)共監(jiān)管新造出口集裝箱70萬個自然箱，同比增長182%。在海關(guān)支持下，全球最大的干貨集裝箱專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)“南方中集”生產(chǎn)的空箱可在1個工作日內(nèi)完成查驗，整體通關(guān)時間壓縮50%。今年以來，廣東南方中集新箱數(shù)量和貨值分別增長2.5倍和5倍以上。

10月廣東海運進出口

整體通關(guān)時間再壓縮

“在海關(guān)支持下，我們引入歐美包船航線，月均可發(fā)運近萬標箱貨物。”東莞港務(wù)集團相關(guān)負責人孫程說，相比通過東莞港將貨物喂給周邊樞紐港，歐美包船航線的海運費用可節(jié)省3000美元/箱，還能有效緩解艙位不足。

近期，廣東省內(nèi)海關(guān)多措并舉，增加國際海運物流運力，提升企業(yè)海運物流時效。如配合各船公司及時調(diào)整目的港轉(zhuǎn)至內(nèi)河二線港口裝卸，支持增加中轉(zhuǎn)駁船、出口企業(yè)包船、開通遠洋直航航線，以及加快推廣兩步申報、提前申報等。

海關(guān)還全力支持自動化碼頭建設(shè)，鼓勵企業(yè)一體化運用碼頭泊位和內(nèi)外堆場，提升海運口岸物流運作效率。其中，深圳媽灣智慧港、南沙四期等融合5G技術(shù)的智能化碼頭即將建成。

此外，針對近期因國外海運碼頭擁堵導(dǎo)致貨物壓港的難題，海關(guān)指導(dǎo)企業(yè)通過“廠外設(shè)倉”保稅政策增加保稅貨物存放場所，緩解倉儲壓力。目前，企業(yè)可通過“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”平臺實現(xiàn)“在線即審即批”，1個工作日內(nèi)即可足不出戶辦完“廠外設(shè)倉”手續(xù)。

其中，黃埔海關(guān)今年已為東莞35家出口企業(yè)辦理“廠外設(shè)倉”手續(xù)，增加倉儲面積超59.9萬平方米。“有了廠外倉庫，公司多存放了100多個標準集裝箱的貨物。”京瓷辦公設(shè)備科技(東莞)有限公司關(guān)務(wù)負責人袁錫基說。

海關(guān)總署廣東分署副主任劉紅表示，今年以來，廣東省內(nèi)海關(guān)會同各有關(guān)單位在口岸營商環(huán)境建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，有效提高了口岸物流運作效率。10月，廣東海運方式進口整體通關(guān)時間28.35小時，出口1.56小時，為進一步提升廣東跨境貿(mào)易便利化再添動力。