4月8日下午，隨著一聲炮響，興(國)泉(州)鐵路將軍寨隧道順利貫通，標志著興泉鐵路全線重難點控制性工程全部完工，為接下來的寧化至泉州段鋪軌施工打下基礎(chǔ)。

興泉鐵路全長496公里，設(shè)計時速160公里，全線由(北)京九(龍)鐵路興國站引出，經(jīng)江西于都、寧都、石城等縣市，進入福建三明境內(nèi)途經(jīng)寧化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等縣市，終至泉州，共設(shè)33個車站，其中新建車站29個。

中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，興泉鐵路是東南沿海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，這條鐵路通車后將結(jié)束江西寧都、石城和福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春8個原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史。

該負責(zé)人指出，興泉鐵路預(yù)計今年9月具備開通條件，對促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，提升東南沿海交通運輸能力，完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。

興泉鐵路福建段穿越武夷山、戴云山兩大山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧多、施工難度大，全線交叉作業(yè)多。據(jù)東南沿海鐵路福建公司相關(guān)負責(zé)人介紹，興泉鐵路福建段沿線雨水天氣較多，增加了鋪軌施工難度;自開始鋪軌以來，鐵路建設(shè)者還克服了因新冠肺炎疫情影響造成的材料供應(yīng)緊張、勞務(wù)人員上場難等諸多施工難題，全力確保了工程進度。

當(dāng)天貫通的興泉鐵路將軍寨隧道全長10077米，最大埋深375米。由于隧區(qū)所處地質(zhì)主要由砂巖、凝灰?guī)r、花崗巖組成，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，全隧穿越斷層帶、巖性接觸帶及節(jié)理密集帶，易產(chǎn)生坍塌、變形、涌水等風(fēng)險，給施工造成較大困難。為此，建設(shè)與施工單位采用增設(shè)迂回導(dǎo)坑、超前周邊注漿、加強超前支護及初期支護等措施，保證了隧道施工順利完成。(完)