世界最大跨徑拱橋——廣西平南三橋28日正式建成通車。

平南三橋位于廣西貴港市平南縣西江大橋上游6千米，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035米，主橋跨徑為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其主橋橋面寬36.5米，設(shè)雙向四車道，另設(shè)2條非機(jī)動車道、2條人行道。全橋總用鋼量15000噸，設(shè)計通車時速為60千米/小時。

圖為游人在平南三橋上合影 陳冠言 攝

平南三橋常務(wù)副總工程師羅小斌介紹，平南三橋主拱肋主弦管由筒節(jié)焊接而成。最大的筒節(jié)直徑1.4米，高3米，是用一張面積為9.4平方米的鋼板切割焊接而成。全橋共1960個筒節(jié)，疊加到一起可達(dá)4792米高，相當(dāng)于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。

平南三橋建成通車，刷新了世界拱橋跨徑紀(jì)錄，超越朝天門長江大橋(主跨長552米)，晉升為世界第一拱。

圖為平南三橋通車儀式現(xiàn)場 陳冠言 攝

中國工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連介紹，平南三橋建設(shè)的過程中，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)的突破。首創(chuàng)將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎(chǔ)方案成功應(yīng)用到拱橋施工領(lǐng)域;首創(chuàng)配備300噸吊裝能力的纜索起重機(jī)系統(tǒng)，且搭建高達(dá)200米的裝配式塔架，實現(xiàn)電氣化自動控制;首創(chuàng)應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能張拉等技術(shù)，以力主動控制代替剛度被動控制，將200米高度的塔架頂部偏位精確控制在20毫米以內(nèi);首創(chuàng)基于影響矩陣原理的“過程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計算理論，實現(xiàn)大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)的新突破，使9000噸拱肋合龍精度在3毫米內(nèi);首創(chuàng)采用C70自密實無收縮復(fù)合膨脹混凝土，運(yùn)用真空輔助連續(xù)四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土灌注施工品質(zhì)邁上新的臺階。

中國是橋梁的故鄉(xiāng)，自古就有“橋梁的國度”之稱。目前，中國公路橋梁總數(shù)超過80萬座，鐵路橋梁總數(shù)超過20萬座，中國橋梁已成為響亮的世界品牌。