中鐵呼和浩特局二連車站發(fā)布消息稱，目前內(nèi)蒙古二連浩特鐵路出入境作業(yè)場升級改造已經(jīng)完成，標準軌邊檢線由原來的1條增加至3條，標志著其出入境接發(fā)能力得到進一步提升。

二連浩特鐵路口岸是進出口中歐班列的四個口岸之一，也是華北、華東地區(qū)與歐洲直線距離最短的出境通道，肩負著全國27個省市開行的43條中歐班列出入境邊檢、組織和換裝任務(wù)。

圖為一列中歐班列通過二連浩特國門駛往歐洲?！」i杰 攝

官方消息稱，由于中蒙兩國間鐵路軌距不同，無論列車出境還是入境，中歐班列都需要在邊境線上停車，進行兩國鐵路部門間的交接，將集裝箱換裝，并接受邊防檢查。

“由于原來二連浩特鐵路口岸邊檢場只有一條標準軌線路，當有中歐班列占用線路時，一些卸貨完成的蒙方列車，只能等待騰出線路時才能回國。”二連浩特鐵路口岸調(diào)度車間副主任云志俊介紹說，近年來，隨著中歐班列運輸需求的不斷攀升，這種等待的現(xiàn)象越來越多，嚴重影響了中歐班列的周轉(zhuǎn)效率。

“這次二連浩特鐵路出入境作業(yè)場的升級改造，標準軌邊檢線由原來的1條增加至3條，打通了中歐班列出入境節(jié)點的運輸瓶頸?，F(xiàn)在雙向的班列在這里可以同時停車，進行技術(shù)交接和邊檢查驗等工作，日均接發(fā)出入境列車的能力由之前的每天12列增加至18列左右。”云志俊說。

據(jù)悉，截至今年12月19日，二連浩特鐵路口岸共發(fā)送出入境中歐班列2297列，同比增長53.7%，實現(xiàn)了新冠肺炎疫情背景下的逆勢增長。(完)