“對于中國汽車供應鏈來說，現(xiàn)在是千載難逢的歷史機遇。如果看不懂這個時代，會很迷茫。”汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士在2020中國汽車供應鏈峰會上說。

11月26日和27日，為期兩天的2020中國汽車供應鏈峰會在武漢召開。近200位主機廠和零部件企業(yè)代表參與此次峰會。

嘉賓合影

2020中國汽車供應鏈峰會有什么不同?

此次峰會集合了整個汽車供應鏈上眾多有競爭力的優(yōu)秀企業(yè)，以鈴軒獎獲獎企業(yè)和提名企業(yè)代表為主，參與者們構(gòu)建了一個比較完整的供應鏈生態(tài)，主機廠跟零部件、供應商都匯聚一堂，主零之間有了面對面的溝通，更接地氣。這也是企業(yè)的重要創(chuàng)新機會，雙方在更開放的平臺，打破邊界，努力形成一個新的體系、新的生態(tài)，把整個汽車供應商的資源要素重新整合，這就是中國汽車供應鏈峰會的一個重要特點。

本次峰會是在多重歷史背景下舉行。第一是時代背景。第二是新冠疫情，這是全球都面臨的挑戰(zhàn)，導致了整個供應鏈的脆弱和不確定性。另外，這次供應鏈峰會還有一個產(chǎn)業(yè)背景，就是造車新勢力們的瘋狂。

造車新勢力真正進入市場，直面與傳統(tǒng)車企競爭，這意味著汽車四化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新四跨代表了行業(yè)真正的發(fā)展趨勢。整個行業(yè)正經(jīng)歷突破與重塑，這也是此次峰會的主題。

“這也并不是說傳統(tǒng)汽車一夜之間被革新，但毫無疑問，這個時代的轉(zhuǎn)折正在發(fā)生，也撬動了整個汽車行業(yè)供應鏈的變革。很多人看不懂這個時代，但實際上必須要看得懂。”汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士說。

全球背景加上中國背景和產(chǎn)業(yè)背景，讓此次峰會變得千載難逢。

北京奔馳汽車副總裁穆穩(wěn)

北京奔馳汽車副總裁穆穩(wěn)在演講中說：“我們希望未來采購的決策權和供應商伙伴的選擇權，重新還給各個業(yè)務單元和需求部門。這樣做的目的是快速和合作伙伴直接建立交流。”

蔚來汽車執(zhí)行副總裁沈峰

蔚來汽車執(zhí)行副總裁沈峰表示電動車的性能和安全是他們最為看重的。“作為一個主機廠，是有可能利用數(shù)據(jù)把自己的BMS做得更好。”蔚來的BMS是自主研發(fā)。

“現(xiàn)在我們和供應商是聯(lián)盟的狀態(tài)。當供應商有一個獨創(chuàng)的東西，很優(yōu)秀的產(chǎn)品，沒有競爭者的時候，主機廠一定會用你的產(chǎn)品。靠供應商PK，只能證明你是做常規(guī)零部件。”中國一汽總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品策劃及項目管理部總經(jīng)理梁貴友在演講中說。

2020中國汽車供應鏈峰會的高潮在11月26日的下午，第五屆鈴軒獎的頒獎典禮在此次活動中舉行。

博泰車聯(lián)網(wǎng)憑借“擎AI語音平臺”，再次贏得鈴軒獎評審團的一致好評，榮獲“2020第五屆鈴軒獎量產(chǎn)類車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)秀獎”。

此次博泰擎AI語音平臺能夠從100多家國內(nèi)優(yōu)秀零部件企業(yè)中脫穎而出，既是對博泰研發(fā)技術水平和產(chǎn)品創(chuàng)新能力的肯定，也再次說明該平臺的應用前景得到主流車企的一致認可。

秉持“獨立、專業(yè)、公正”，由22位新晉主機廠采購評委，11位創(chuàng)始評委，100天準備，5道門檻對145個申報案例進行評選，最終結(jié)果在此峰會上揭曉。