近日，中國汽車流通協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警調(diào)查”顯示，2019年5月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降7%，同比上升0.3%。庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。2018年以來，我國汽車銷量連續(xù)10月下滑，經(jīng)銷商各項營收指標均大幅下降，長江商報記者統(tǒng)計，汽車庫存已經(jīng)連續(xù)17個月超出庫存預警線，高庫存問題成為重中之重。

高庫存占壓資金吞噬毛利

此前，中汽協(xié)發(fā)布的《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況及相關(guān)報告建議的報告》顯示，目前全行業(yè)庫存高達300多萬輛，相當于兩個月的銷量，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元。

新車的銷售毛利被高庫存無情吞噬。此外，今年多個省份7月1日提前實施國六排放標準，無疑加大了經(jīng)銷商對國五汽車的庫存清理壓力。

中汽協(xié)表示，目前，在新車不斷降價以及五一小長假的影響下，5月庫存預警指數(shù)有所下降，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)及從業(yè)人員指數(shù)均有所上升。但受國五國六切換政策影響，消費者持幣觀望氛圍仍然濃厚，市場需求慘淡。在廠家不斷給國五汽車經(jīng)銷商施壓后，又導致國五汽車市場價格混亂，最終的苦果只能由經(jīng)銷商承擔。

自主品牌指數(shù)降幅最大

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的區(qū)域指數(shù)來看，5月份全國總指數(shù)為54.0%，東南西北四區(qū)中，僅東區(qū)指數(shù)未超預警線，為49.4%，其余南北西三區(qū)的指數(shù)分別是58.0%、54.7%和56.9%。

品牌分類指數(shù)來看，5月份進口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比均有所降低，分別下降了6%、5.2%和15.7%，其中自主品牌指數(shù)下降最多。

5月份汽車庫存雖然稍有緩解，但汽車市場依然嚴峻。汽車協(xié)會調(diào)查顯示，6月的汽車市場即將進入淡季，因此，預計6月市場需求與5月相比有所下降，汽車市場會繼續(xù)低迷，經(jīng)銷商的壓力進一步加大。因此，中汽協(xié)建議生產(chǎn)企業(yè)要以銷定產(chǎn)，合理布局銷售渠道網(wǎng)點，構(gòu)建以市場需求關(guān)系決定的價格了解體系，以防止庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。