標(biāo)價(jià)140多萬(wàn)元的高端車需加價(jià)30萬(wàn)元才能到手，加價(jià)的30萬(wàn)元還不開(kāi)發(fā)票;違規(guī)收取金融服務(wù)費(fèi)，卻要求把錢打進(jìn)私人賬戶……記者對(duì)多家4S店調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分高端汽車品牌在銷售緊俏車型時(shí)，不僅“店大欺客”違規(guī)收取服務(wù)費(fèi)、加價(jià)費(fèi)，這些不合理費(fèi)用往往還不開(kāi)票、不入公賬，涉嫌逃稅。招牌光鮮的4S店，竟?jié)摬?ldquo;稅收黑洞”?

高端緊俏車型普遍存在加價(jià)行為

“今年初買了兩輛豐田埃爾法車，每輛被要求繳納18萬(wàn)元左右的加價(jià)費(fèi)用。加價(jià)的部分跟車價(jià)分開(kāi)繳納，不給開(kāi)發(fā)票。”上海一位車主告訴記者。

天津一位平行進(jìn)口車的銷售人員告訴記者，豐田埃爾法“從來(lái)沒(méi)有不加價(jià)過(guò)。”他還表示，“以前加9萬(wàn)、10萬(wàn)元，現(xiàn)在加到20多萬(wàn)元，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)加價(jià)開(kāi)發(fā)票的。”

河南的一位車主花了140多萬(wàn)元買了一輛日系車，額外支付的30萬(wàn)元加價(jià)費(fèi)用也沒(méi)有開(kāi)發(fā)票。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者在購(gòu)買高端品牌的緊俏車型時(shí)，往往會(huì)遭遇加價(jià)、被收取金融服務(wù)費(fèi)等“霸王”行為。令人疑惑的是，這些費(fèi)用和車價(jià)一般要分開(kāi)繳納，不開(kāi)發(fā)票，即使開(kāi)票也要求消費(fèi)者“承擔(dān)稅點(diǎn)”。這背后有什么玄機(jī)?

記者實(shí)地走訪多家汽車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，目前，所訪大部分地區(qū)豐田埃爾法加價(jià)幅度在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元不等;雷克薩斯LX570部分地區(qū)加價(jià)幅度在10萬(wàn)元至30萬(wàn)元不等。而這些加價(jià)部分往往是不開(kāi)發(fā)票的，部分同意開(kāi)票的經(jīng)銷商也需要客戶另交稅點(diǎn)，以服務(wù)費(fèi)、裝潢費(fèi)、維修費(fèi)、汽車配件等名目開(kāi)票。

上海閔行區(qū)一位豐田銷售人員告訴記者，豐田埃爾法汽車加價(jià)部分是不給開(kāi)發(fā)票的。“如果消費(fèi)者同意承擔(dān)13%的增值稅稅點(diǎn)可以開(kāi)票，建議跟車價(jià)分開(kāi)開(kāi)票，這樣的話加價(jià)部分就不用交購(gòu)置稅。”

巨額加價(jià)不開(kāi)發(fā)票或者分開(kāi)開(kāi)票，甚至“一部分走公賬，一部分走私賬”已經(jīng)成了汽車4S店的“潛規(guī)則”。記者采訪多位購(gòu)車者發(fā)現(xiàn)，如果是貸款買車，還會(huì)被要求支付數(shù)千元乃至萬(wàn)余元的金融服務(wù)費(fèi)，這筆費(fèi)用也沒(méi)有發(fā)票，有的甚至是通過(guò)微信轉(zhuǎn)賬給銷售人員的私人賬戶。

“花式操作”潛藏“稅收黑洞”

多位財(cái)稅和法律界專家指出，要求消費(fèi)者將款項(xiàng)打入私人賬號(hào)，對(duì)額外收取的費(fèi)用不開(kāi)發(fā)票，將發(fā)票拆分為多張，改變收取費(fèi)用的品名，降低車輛標(biāo)明售價(jià)等方式逃避相應(yīng)稅費(fèi)，均涉嫌違法，極有可能構(gòu)成偷逃稅款。

中國(guó)國(guó)際稅收研究會(huì)學(xué)術(shù)委員、理事汪蔚青指出，如果4S店的銷售人員要求消費(fèi)者將金融服務(wù)費(fèi)、加價(jià)等費(fèi)用轉(zhuǎn)賬到個(gè)人賬戶，這些錢款雖然最后仍有可能從個(gè)人賬戶轉(zhuǎn)到企業(yè)賬戶、并進(jìn)行了報(bào)稅，但是《人民幣銀行結(jié)算賬戶管理辦法》第六十五條明確規(guī)定，存款人使用銀行結(jié)算賬戶，不得將單位款項(xiàng)轉(zhuǎn)入個(gè)人銀行結(jié)算賬戶。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收入，卻通過(guò)個(gè)人賬戶收款，至少說(shuō)明該企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是極其不規(guī)范的。

北京華稅(深圳)律師事務(wù)所執(zhí)行主任肖文表示，如果消費(fèi)者被要求將額外的費(fèi)用轉(zhuǎn)到私賬上，企業(yè)最終將這筆費(fèi)用納入公賬并正規(guī)繳納稅費(fèi)的可能性較小，存在很大的偷逃稅款嫌疑，“如果不是為了避稅逃稅，4S店完全沒(méi)有必要走私賬。這不利于企業(yè)管理，且不符合企業(yè)財(cái)務(wù)管理相關(guān)規(guī)定。”

肖文說(shuō)，當(dāng)消費(fèi)者將額外繳納的費(fèi)用轉(zhuǎn)到了對(duì)公賬戶里，卻沒(méi)有收到發(fā)票，4S店也同樣存在偷逃稅款的可能性。

汪蔚青認(rèn)為，在銷售機(jī)動(dòng)車的過(guò)程中，通過(guò)向消費(fèi)者收取所謂出庫(kù)費(fèi)、提車費(fèi)等進(jìn)行額外的加價(jià)，這部分費(fèi)用屬于“價(jià)外費(fèi)用”，屬于增值稅和企業(yè)所得稅的征稅范圍。通過(guò)多筆收款分開(kāi)走賬的方式，很多4S店涉嫌逃避加價(jià)部分13%的增值稅和25%的企業(yè)所得稅。“盡管企業(yè)所得稅是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)征收，是收入減去成本費(fèi)用，但由于加價(jià)部分是增加出來(lái)的‘無(wú)本收益’，并不存在所謂的成本，所以基本上規(guī)避的是加價(jià)部分金額25%的企業(yè)所得稅。”

此外，汪蔚青表示，在金融服務(wù)費(fèi)的案例中，4S店還存在通過(guò)“嫁接”第三方服務(wù)的方式，將納稅義務(wù)“外包”給在銷售汽車和合同簽訂過(guò)程中并未出現(xiàn)過(guò)的第三方金融服務(wù)公司。4S店銷售機(jī)動(dòng)車的同時(shí)收取的“價(jià)外費(fèi)用”適用13%的增值稅稅率，但金融服務(wù)的法定稅率為6%。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)行增值稅的規(guī)定，連續(xù)12個(gè)月內(nèi)累計(jì)收入不超過(guò)500萬(wàn)元，第三方的金融服務(wù)公司還可以作為小規(guī)模納稅人按照3%征收率繳納增值稅。可見(jiàn)，4S店通過(guò)“嫁接”納稅主體將稅率從13%降為6%甚至是3%，同樣涉嫌偷逃稅款。

需對(duì)偷逃稅款“老司機(jī)”主動(dòng)亮劍

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上述“花式操作”在4S店并非個(gè)案，部分品牌4S店甚至可能已是“老司機(jī)”。專家建議稅務(wù)部門加強(qiáng)監(jiān)管，主動(dòng)向偷逃稅行為亮劍。

巨額加價(jià)潛藏的稅收流失驚人。有專家根據(jù)2018年埃爾法在華銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行了粗略推算。據(jù)媒體報(bào)道，2018年豐田埃爾法汽車在華銷售超過(guò)1萬(wàn)輛，假設(shè)其中一半的車輛加價(jià)20萬(wàn)元銷售，則差值部分的稅基為10億元，一年稅收流失可能超過(guò)3億元。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)新車金融滲透率達(dá)到39%，部分高端品牌金融滲透率接近50%。作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，4S店普遍存在的收費(fèi)名目金融服務(wù)費(fèi)，同樣潛藏巨額偷逃稅款空間。

《中華人民共和國(guó)稅收征收管理法》第六十三條規(guī)定，納稅人在賬簿上不列、少列收入的，是偷稅。對(duì)納稅人偷稅的，由稅務(wù)機(jī)關(guān)追繳其不繳或者少繳的稅款、滯納金，并處不繳或者少繳的稅款百分之五十以上五倍以下的罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

肖文指出，部分4S店加價(jià)不開(kāi)票的行為涉嫌偷逃稅款，且金額不小，對(duì)于這些“老司機(jī)”監(jiān)管部門要主動(dòng)亮劍。“汽車產(chǎn)品價(jià)值較高，消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)相對(duì)謹(jǐn)慎，所有支付均會(huì)盡量要求獲得付款憑據(jù)，這也方便了監(jiān)管部門監(jiān)管。”