據(jù)美聯(lián)社4月23日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)交通安全管理局(NHTSA)擴(kuò)大了對(duì)故障氣囊控制的調(diào)查范圍，已經(jīng)覆蓋多家汽車企業(yè)共計(jì)1230萬(wàn)輛汽車。這些氣囊可能會(huì)在交通事故中失靈，可能已經(jīng)導(dǎo)致8人死亡。

NHTSA 23日公布的文件顯示，2010年至2019年期間，豐田、本田、起亞、現(xiàn)代、三菱和菲亞特克萊斯勒生產(chǎn)的汽車普遍安裝了隱患安全氣囊，而隱患?xì)饽沂怯刹砂ｆ诠煞萦邢薰?ZF-TRW)生產(chǎn)的。

據(jù)NHTSA的文件表示，安全氣囊可能會(huì)在交通事故中失靈，可能因?yàn)槭窃诮煌ㄊ鹿手?，產(chǎn)生了多余電信號(hào)，使乘客艙內(nèi)的氣囊控制電路失效。該文件表示，電信號(hào)會(huì)破壞控制電路。 4月19日，NHTSA將調(diào)查范圍從初級(jí)評(píng)估擴(kuò)展至工程分析。此舉離召回故障汽車又進(jìn)了一步。

迄今為止，只有現(xiàn)代、起亞和菲亞特克萊斯勒發(fā)布了汽車召回令。4起死亡案件可能與現(xiàn)代起亞的安全氣囊故障有關(guān)，3起與菲亞特克萊斯勒的氣囊有關(guān)。NHTSA于2017年3月發(fā)起了對(duì)包括菲亞特克萊斯勒和起亞TRW零部件的相關(guān)調(diào)查。在近期發(fā)生的兩起嚴(yán)重事故中，涉及2018和2019年款豐田卡羅拉，安全氣囊失靈未彈開，造成一人死亡。之后，NHTSA升級(jí)了調(diào)查。

NHTSA在文件中表示，還未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代、起亞和菲亞特克萊斯勒的安全氣囊受電干擾的案例。這些汽車均使用ZF-TRW系統(tǒng)，沒有召回。同時(shí)，自2011年豐田公司使用ZF-TRW系統(tǒng)以來(lái)，NHTSA還未發(fā)現(xiàn)包括豐田車型存在任何電信號(hào)干擾的情況。此外，NHTSA表示，使用相同系統(tǒng)的本田和三菱汽車也沒有出現(xiàn)過類似情況。調(diào)查負(fù)責(zé)人將會(huì)進(jìn)一步評(píng)估安全氣囊控制裝置受電子信號(hào)干擾的程度以及其他可能會(huì)讓安全氣囊失靈的因素。