全新一代唐DM的簡介，四個(gè)字足以說明一切：全面升級(jí)。

鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕 我的身邊有多位比亞迪唐的車主，年齡跨度比較大，上至抱娃二寶的70后，下至戀愛未穩(wěn)的90后，無一例外的是，他們對自己選擇的座駕很滿意，滿意到有那么點(diǎn)驕傲。

原因與大市場調(diào)研驚人的一致，只分為了兩種情況：

1、成熟理性的70后消費(fèi)者認(rèn)為，這是一款國貨旗艦產(chǎn)品，它就好像華為的存在，不論是配置、品質(zhì)、實(shí)用性、性價(jià)比，都有著出色的表現(xiàn)。他們早已超越了對品牌的訴求，反而對自主品牌達(dá)到30萬級(jí)別的高度無比驕傲；

2、充滿追求的90后則一個(gè)字即可詮釋——快。滿電的唐在直線有著4.9秒的01加速成績，新款更是達(dá)到了4.5秒，比肩高性能跑車，一眾鋼炮對此是又氣又恨。更有甚者，他們開著唐去參加了Fast4ward比賽。好吧，有電時(shí)，你厲害。

1、尺寸表現(xiàn)更優(yōu)：長寬高分別達(dá)到4870x1950x1725毫米，軸距更是達(dá)到了2820毫米。

比亞迪唐新款/現(xiàn)款車身尺寸變化
長（mm）寬（mm)高（mm）軸距（mm）全新一代唐DM4870195017252820現(xiàn)款唐4815187517252720變化（mm）+55+75——+100制表：鳳凰網(wǎng)汽車

2、艾格操刀Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格，無可挑剔

3、新款車型的6DCT調(diào)教，在平順性、舒適性方面表現(xiàn)更優(yōu)

4、比亞迪第三代DM技術(shù)

  1）全新BSG電機(jī)架構(gòu)，在經(jīng)濟(jì)性、靜音性方面有提升

  2）全新后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率180kw，性能有提升

  3）電控管理系統(tǒng)有所優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)性、平順性有提升

  4）動(dòng)力輸出有所優(yōu)化，平順性提升

外觀：全新設(shè)計(jì)不是第一次見

這樣來看，唐DM從此又多了一項(xiàng)核心競爭力：同級(jí)別唯一的七座混動(dòng)SUV。

內(nèi)飾：可橫豎隨意旋轉(zhuǎn)的大屏是亮點(diǎn)

比較有特點(diǎn)的是，唐DM內(nèi)部按鍵上面的文字顯示都使用了中文，在每一個(gè)自主品牌都在故意使用英文而凸顯國際范的時(shí)候，比亞迪還在一些地方有所堅(jiān)守，不去評(píng)價(jià)是非，起碼是值得尊敬的。

另外，在車機(jī)的智能互聯(lián)方面，已經(jīng)不需要去過多介紹。DiLink智聯(lián)系統(tǒng)有著我們熟悉的各種控制操作，比如語音交互、遠(yuǎn)程控制，甚至還有遙控功能。

空間：剛好“能用”的七座空間

加長后，全新一代唐DM的軸距達(dá)到了2820毫米，并在前期首先推出七座車型，顯然，其第三排的可乘坐性要受到第一步的驗(yàn)證。

動(dòng)態(tài)：有電和沒電是兩臺(tái)車，但都很好開

全新一代唐DM升級(jí)為第三代DM技術(shù)，前面我們介紹過，其在動(dòng)力性能方面整體有所優(yōu)化——全新的BSG電機(jī)架構(gòu)更經(jīng)濟(jì)、更靜音；全新后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能更優(yōu)；電控管理系統(tǒng)及動(dòng)力輸出優(yōu)化，更經(jīng)濟(jì)平順。

同時(shí)，現(xiàn)款的三擎布局沒變，依然是2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)依舊為最大功率151千瓦，峰值扭矩320牛米，前電機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，后電機(jī)得到升級(jí)：最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米。

比亞迪提出的542概念也一直在發(fā)揚(yáng)，其中“5“代表百公里加速5秒內(nèi)，”4“代表極速電四驅(qū)，”2“代表綜合百公里油耗小于2升。

在試駕路程中我們故意把電量耗到15%（這個(gè)數(shù)值為電機(jī)的自我保護(hù)值，此時(shí)的性能表現(xiàn)電機(jī)只會(huì)輔助幫一點(diǎn)忙，完全沒有滿電時(shí)的強(qiáng)悍感。

由于車型即便在低電量時(shí)依舊會(huì)有電機(jī)輔助，整體的駕駛感受極為平順，根本感受不到變速器的動(dòng)作。即便是在中段忽然的急加速，整個(gè)過程你也感受不到頓挫感。

而在高速（超過100km/h）區(qū)間，整車的隔音控制也非常出色，風(fēng)噪、胎噪，都被控制的非常細(xì)致。

剎車和油門踏板調(diào)教的都足夠線性，這點(diǎn)可能與漢斯加盟的調(diào)教關(guān)系很大。

懸掛方面，新車的調(diào)教比現(xiàn)款車型有所提升，整體偏向舒適性、偏軟，但卻有著熟悉的德系質(zhì)感，整而韌，對于側(cè)傾的控制一般，但對于減速帶、坑坑坎坎等顛簸處理的就非常得心應(yīng)手了。

總結(jié)：今晚，全新一代唐將在北京正式上市，目前官方已公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25-30萬元，對比現(xiàn)款的售價(jià)，全新一代唐在全面升級(jí)的基礎(chǔ)上做到了價(jià)格不增反降。

再換一句比較中性的結(jié)論導(dǎo)向語句來概括：比亞迪內(nèi)部表示，唐DM留給媒體的購車名額已經(jīng)快要用完了。

以上，是發(fā)生在還沒試駕以前。