原標(biāo)題:一周E車評(píng)：中美進(jìn)口車關(guān)稅增至40%，工信部出臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)過(guò)了一周的沉淀，新能源汽車市場(chǎng)都發(fā)生了哪些大事呢?“E車匯”在每周推出《一周E車評(píng)》的欄目，為您總結(jié)上一周來(lái)新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡(jiǎn)短的文字作點(diǎn)評(píng)。讓您花最少的時(shí)間，快速get新能源汽車的“成長(zhǎng)日記”!歡迎大家長(zhǎng)期關(guān)注我們，并對(duì)我們的欄目提出建議!

中美進(jìn)口車關(guān)稅稅率增至40%，特斯拉影響大

6月16日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的500億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告決定，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，對(duì)其余商品加征關(guān)稅的實(shí)施時(shí)間另行公告。

從這則公告來(lái)看涉及汽車類的項(xiàng)目共有28項(xiàng)，主要包含1.5L以上到2L，以及2.5L以上排量的越野車型，以及1.5L到2L、2.5L到4L 9座以下的小客車車型，以及部分零部件。值得一提的是，公告中提到“僅裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的其他車輛”，特斯拉顯然也包含在內(nèi)。

無(wú)論是廠商指導(dǎo)價(jià)還是終端零售價(jià)，美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車，都將面臨漲價(jià)壓力。如來(lái)自美國(guó)的進(jìn)口車關(guān)稅征稅40%，特斯拉將上漲15.4萬(wàn)元-28.6萬(wàn)元;寶馬X5價(jià)格將上漲15萬(wàn)元-21萬(wàn)元;奔馳GLS將上漲20萬(wàn)元-32萬(wàn)元;林肯將上漲5.6萬(wàn)元-25萬(wàn)元左右。

快評(píng)：5月22日國(guó)家財(cái)政部宣布，自2018年7月1日起將會(huì)降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅率降至15%，美系車諸如特斯拉、福特均宣布降價(jià)，結(jié)果還沒(méi)高興幾天就遭遇此“重創(chuàng)”。在所有汽車品牌中，此次加征關(guān)稅特斯拉受到的影響最大。中國(guó)是特斯拉最大的海外市場(chǎng)，占據(jù)特斯拉總銷量的28%以上。對(duì)于特斯拉更雪上加霜的是，MODEL 3還沒(méi)有交付，關(guān)稅如果不穩(wěn)定，一定影響銷量的。

新能源汽車承保飆升，出臺(tái)專屬保險(xiǎn)呼聲高

近日中國(guó)保信發(fā)布新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告稱，新能源汽車在我國(guó)銷量出現(xiàn)井噴，相應(yīng)保險(xiǎn)需求也快速增長(zhǎng)。2017年新能源汽車承保車輛數(shù)達(dá)171.7萬(wàn)，同比增速為47.0%，保費(fèi)規(guī)模101.6億元，同比增長(zhǎng)50.4%。2013至2017年的年均承保車輛增速達(dá)78.6%，年均保費(fèi)增速72.0%。報(bào)告據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估算，2030年新能源汽車保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4700億元。

報(bào)告提出，雖然整體上新能源汽車賠付率與非新能源汽車差異較小，但是新能源汽車單均保費(fèi)卻高出非新能源汽車21%，說(shuō)明套用非新能源汽車保險(xiǎn)條款和費(fèi)率很難客觀、合理管理新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)，新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)亟待專屬保險(xiǎn)條款和費(fèi)率方案。

快評(píng)：新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車存在著諸多不同，套用同樣的保險(xiǎn)條例顯然不合適。諸如對(duì)電池的自燃、短路、碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)及其賠償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)由電池、電機(jī)、充電設(shè)備等特殊部件發(fā)生自燃、爆炸等事故造成的對(duì)第三者及車上人員傷害的損失賠償責(zé)任，純電動(dòng)汽車充電裝置損失等險(xiǎn)種顯然應(yīng)該特殊考慮，形成專屬條例。

國(guó)能汽車上海建電動(dòng)車廠， 產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年

6月20日，國(guó)能汽車在上海舉行智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)暨上海國(guó)能新能源汽車基地啟動(dòng)儀式，國(guó)能汽車計(jì)劃在上海松江投資200億元建廠生產(chǎn)電動(dòng)車，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年。國(guó)能汽車上海工廠將生產(chǎn)包括兩款轎車及SUV車型;此外，今年天津工廠也將正式投產(chǎn)，首批產(chǎn)品將主要面向行業(yè)大客戶，用于車輛運(yùn)營(yíng)。國(guó)能曾以收購(gòu)瑞典老牌汽車制造商薩博而知名，2015年6年，國(guó)能在天津注冊(cè)了新能源汽車子公司，同年10月天津基地開(kāi)工建設(shè)。2016年6月發(fā)布“NEVS”品牌，2017年1月獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)建設(shè)新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，但目前還未獲得工信部的正式準(zhǔn)入。

工信部：2020年基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

6月15日，工信部和國(guó)標(biāo)委印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，建設(shè)指南指出，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動(dòng)駕駛及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X 關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

快評(píng)：本質(zhì)上，車聯(lián)網(wǎng)的主體是“兩端一云”，包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能移動(dòng)終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，涉及車與車、車與路、車與云端、車內(nèi)、車與人間通信等多個(gè)場(chǎng)景。目前車聯(lián)網(wǎng)尚處起步階段，在數(shù)據(jù)安全、通信容量與速率、智能交通系統(tǒng)建設(shè)及法律和倫理方面上存在諸多痛點(diǎn)亟待解決。

寧德時(shí)代高位震蕩，守住創(chuàng)業(yè)板第一股寶座

6月11日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司正式登陸創(chuàng)業(yè)板。作為首家登陸創(chuàng)業(yè)板的“獨(dú)角獸”，寧德時(shí)代上市初始市值約為546億元，上市首日于上午10點(diǎn)漲停，創(chuàng)造了43.99%的巨大漲幅，總市值提高至786.4億元;此后，寧德時(shí)代連續(xù)創(chuàng)造8個(gè)漲停板，并于6月19日市值超越此前“創(chuàng)業(yè)板一哥”溫氏股份，登頂創(chuàng)業(yè)板市值第一股。

然而，寧德時(shí)代未能延續(xù)接連漲停的神話，6月22日，寧德時(shí)代開(kāi)盤(pán)后股價(jià)自由落體于在9點(diǎn)40分處跌停，10：03股價(jià)開(kāi)始回升，一小時(shí)后開(kāi)始翻紅，然而半小時(shí)不到又開(kāi)始震蕩下跌，整個(gè)過(guò)程如坐過(guò)山車。截至收盤(pán)，寧德時(shí)代報(bào)66.55元/股，跌5.66%，總市值1445.76億，成功守住創(chuàng)業(yè)板第一股寶座。

快評(píng)：踩在政策風(fēng)口之上的寧德時(shí)代雖然發(fā)展勁頭十足，卻也談不上高枕無(wú)憂。從2015年開(kāi)始，寧德時(shí)代凈利潤(rùn)逐年下滑。從2015年的1609.94%到2016年的206.43%，再到2017年跌落至35.98%，寧德時(shí)代存在著很強(qiáng)的危機(jī)感。再加上“后補(bǔ)貼”時(shí)代下，新能源汽車市場(chǎng)正面臨行業(yè)大清洗，寧德時(shí)代能否維持“一哥”的地位，還要看技術(shù)和產(chǎn)能等否跟上新能源行業(yè)的發(fā)展。