菲亞特克萊斯勒(FCA)CEO塞爾吉奧 馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)準(zhǔn)備在意大利推行大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。預(yù)計FCA將在該市場停止生產(chǎn)低端Punto和MiTo小型汽車，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)高端車型。

據(jù)悉，F(xiàn)CA位于都靈的一家歷史悠久的工廠和那不勒斯附近的另一家工廠將得到重組，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)新款瑪莎拉蒂和Jeep SUV車型，而Panda將在波蘭生產(chǎn)。該計劃將于6月1日公布。此次調(diào)整將是FCA歷史性的轉(zhuǎn)變。FCA創(chuàng)建于1899年，而后發(fā)展成為戰(zhàn)后工業(yè)繁榮的象征，主要生產(chǎn)菲亞特500微車等經(jīng)濟車型。

據(jù)稱，此次調(diào)整是馬爾喬內(nèi)最后一項戰(zhàn)略藍(lán)圖的一部分，旨在西歐生產(chǎn)高端汽車，提高Jeep的全球銷量，并使FCA從柴油汽車轉(zhuǎn)向混動汽車。目前關(guān)于意大利生產(chǎn)的最終計劃尚未決定，部分細(xì)節(jié)在下個月公布前仍會改變。FCA官員拒絕發(fā)表評論。

今年65歲的馬爾喬內(nèi)將于明年退休。熟悉FCA戰(zhàn)略的人士表示，馬爾喬內(nèi)認(rèn)為在歐洲高薪國家中生產(chǎn)經(jīng)濟型汽車沒有前景。未來十年汽車供能和購買方式將發(fā)生轉(zhuǎn)變，其中經(jīng)濟型汽車面臨著商業(yè)化的風(fēng)險。

據(jù)稱，此次轉(zhuǎn)變后，今年末FCA將在其位于意大利南部梅爾菲的工廠停止生產(chǎn)Punto小型汽車。此外，F(xiàn)CA位于都靈的工廠Mirafiori將停止生產(chǎn)阿爾法 羅密歐MiTo入門高端汽車。屆時該工廠或?qū)⒃黾拥诙瞵斏賁UV，與Levante共同銷售。后者目前已生產(chǎn)下線。

都靈工廠是菲亞特的歷史中心，于1939年創(chuàng)立，20世界70年代鼎盛時期雇傭約5萬名工人。目前該工廠年產(chǎn)量少于5萬輛汽車，而高峰期曾超過60萬輛。據(jù)悉，F(xiàn)CA在那不勒斯附近的Pomigliano工廠將生產(chǎn)小型Jeep SUV車型，而Panda將移到波蘭生產(chǎn)。

FCA的戰(zhàn)略旨在擴大Jeep品牌，并在歐洲小型汽車市場中取消柴油汽車。