這一次，我們召集了七輛C級豪華轎車，一共從九個(gè)方面來向各位讀者展現(xiàn)它們間的差別。之前我的同事已經(jīng)完成了七輛車歷史淵源、外形設(shè)計(jì)和品質(zhì)方面的介紹以及測試，您可以通過下方表格點(diǎn)擊前往相關(guān)文章。而這一期，我們的重點(diǎn)則是：舒適。

這次我們?yōu)榇蠹艺襾砹耸袌鲋?款熱門的C級豪華車，分別為沃爾沃亞太S90、林肯大陸、北京奔馳E級、奇瑞·捷豹路虎XFL、一汽-大眾奧迪A6L、上汽通用凱迪拉克CT6以及雷克薩斯GS。

愛卡汽車7款C級轎車對比測試文章及上線時(shí)間
1、車型歷史篇	點(diǎn)擊閱讀
2、造型設(shè)計(jì)篇	點(diǎn)擊閱讀
3、車輛品質(zhì)篇	點(diǎn)擊閱讀
4、舒適體驗(yàn)篇	正在閱讀
5、空間對比篇	5.18
6、科技解析篇	5.19
7、性能測試篇	5.20
8、市場行情篇	5.21
9、視頻解說篇	5.22
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（一）隔音測試

在隔音測試環(huán)節(jié)，我們會(huì)關(guān)閉車輛的所有門窗，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)以及空調(diào)壓縮機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。再通過車外的人工噪音源與車內(nèi)的噪音測試儀，測量出七輛車的隔音降噪水平。另外，我們還會(huì)測量車輛在60km/h以及80km/h時(shí)速狀態(tài)下的車內(nèi)噪音大小。

沃爾沃亞太S90

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.98-55.18 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為100.3dB。與此同時(shí)，我們在車內(nèi)測得的噪音值為67.2dB，過濾掉了33%的噪音。

當(dāng)車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)測得的噪音值分別為59.5dB和64.6dB。

林肯大陸

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.50-61.38 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為101.8dB。與此同時(shí)，我們在車內(nèi)測得的噪音值為68.4dB，過濾掉了33%的噪音。

當(dāng)車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)測得的噪音值分別為58.3dB和60.4db。

北京奔馳E級

廠商指導(dǎo)價(jià)：41.98-62.98 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為101.8dB。與此同時(shí)，我們在車內(nèi)測得的噪音值為67.3dB，過濾掉了34%的噪音。

當(dāng)車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)測得的噪音值分別為60.7dB和64.4db。

奇瑞·捷豹路虎XFL

廠商指導(dǎo)價(jià)：38.58-68.80 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為102.3dB。與此同時(shí)，我們在車內(nèi)測得的噪音值為68.6dB，過濾掉了33%的噪音。

當(dāng)車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)測得的噪音值分別為61.1dB和63.6db。

一汽-大眾奧迪A6L

廠商指導(dǎo)價(jià)：40.28-74.60 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為102.2dB。與此同時(shí)，我們在車內(nèi)測得的噪音值為67.0dB，過濾掉了34.5%的噪音。

當(dāng)車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)測得的噪音值分別為59.5dB和60.8db。

上汽通用凱迪拉克CT6

廠商指導(dǎo)價(jià)：43.99-81.88 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為102.9dB。與此同時(shí)，我們在車內(nèi)測得的噪音值為70.1dB，過濾掉了32%的噪音。

當(dāng)車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)測得的噪音值分別為58.2dB和65.2db。

雷克薩斯GS

廠商指導(dǎo)價(jià)：45.90-79.90 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為101.8dB。與此同時(shí)，我們在車內(nèi)測得的噪音值為63.1dB，過濾掉了38%的噪音。

當(dāng)車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)測得的噪音值分別為59.8dB和60.6db。

7款C級豪華 轎車隔絕噪音百分比排名
車型	隔絕噪音百分比	排名
雷克薩斯GS	38%	1
一汽-大眾奧迪A6L	34.5%	2
北京奔馳E級	34%	3
沃爾沃亞太S90	33%	4
林肯大陸	33%	4
奇瑞· 捷豹路虎XFL	33%	4
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7款C級豪華轎車以60km/h時(shí)速行駛時(shí)車內(nèi)噪音排名
車型	測試噪音值（dB）	排名
上汽通用凱迪拉克CT6	58.2	1
林肯大陸	58.3	2
沃爾沃亞太S90	59.5	3
一汽-大眾奧迪A6L	59.5	3
雷克薩斯GS	59.8	4
北京奔馳E級	60.7	5
奇瑞·捷豹路虎XFL	61.1	6
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7款C級豪華轎車以80km/h時(shí)速行駛時(shí)車內(nèi)噪音排名
車型	測試噪音值（dB）	排名
林肯大陸	60.4	1
雷克薩斯GS	60.6	2
一汽-大眾奧迪A6L	60.8	3
奇瑞·捷豹路虎XFL	63.6	4
北京奔馳E級	64.4	5
沃爾沃亞太S90	64.6	6
上汽通用凱迪拉克CT6	65.2	7
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隔音測試小結(jié)

：在車輛靜態(tài)的隔音方面，雷克薩斯GS隔絕噪聲的能力更強(qiáng)，過濾掉了喇叭發(fā)出的38%的噪聲。A6L和E級位列二三名。在動(dòng)態(tài)噪音的抑制方面，林肯大陸表現(xiàn)出色。雷克薩斯GS和一汽-大眾奧迪A6L憑借不錯(cuò)的靜態(tài)噪音隔絕能力，位列在大陸之后。

（二）空氣凈化測試

隨著近年來空氣質(zhì)量問題的凸顯，消費(fèi)者對于車內(nèi)的空氣質(zhì)量也提出了要求。接下來我們就要對7輛車的空氣凈化能力，以及車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行測試。

首先，我們對當(dāng)天的外界空氣質(zhì)量進(jìn)行測量，測試儀顯示車外空氣的PM2.5濃度為115μg/m^3，甲醛濃度為0mg/m^3。

將測試儀放進(jìn)車內(nèi)，開啟空調(diào)并以內(nèi)循環(huán)模式運(yùn)行10分鐘后，參與測試的車型對PM2.5都有明顯的過濾效果。

其中S90和大陸對PM2.5的過濾能力最優(yōu)秀。此外在車內(nèi)的甲醛濃度方面，大陸和E級車內(nèi)的甲醛濃度最低，為0.02mg/m^3，S90緊隨其后。

（三）內(nèi)飾材質(zhì)測試

參與測試車型的內(nèi)飾用料都十分對得起自己車頭的LOGO和本身的定價(jià)，下面我們就用邵氏硬度計(jì)來測量一下這幾輛車車內(nèi)的幾個(gè)容易觸碰到的部位，看看它們的軟硬程度有何區(qū)別(測得數(shù)據(jù)越小，代表測試部位越軟)。

S90

沃爾沃亞太

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.98-55.18 萬

門板造型的設(shè)計(jì)是S90的亮點(diǎn)之一，除此之外它在用料方面也毫不含糊，手能夠觸碰到的區(qū)域基本都是軟質(zhì)材料。

儀表臺(tái)的硬度甚至低于中央扶手，側(cè)面體現(xiàn)出中控臺(tái)用料的扎實(shí)。

林肯大陸

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.50-61.38 萬

大陸門板手枕位置的硬度為48.5HA，比較柔軟，同時(shí)能為駕駛者的小臂提供一定支撐性。

中央扶手的硬度同樣是48.5HA，這樣的設(shè)計(jì)讓左右小臂的觸感接近一致，整體感更出色。

北京奔馳E級

廠商指導(dǎo)價(jià)：41.98-62.98 萬

E級的手枕走了柔軟路線，硬度僅為36.5HA。整個(gè)門板，包括最下方的杯架區(qū)域都使用了軟質(zhì)材料。

中央扶手和門板的手枕部位一樣柔軟。

·

奇瑞捷豹路虎

廠商指導(dǎo)價(jià)：38.58-68.80 萬

在XFL上，它門板上部的硬度要小于手枕的硬度，證明整個(gè)門板在填充和包裹方面都做的比較到位。

XFL的中央扶手并沒有設(shè)計(jì)的很軟，60HA的硬度甚至讓人初次摸到扶手的時(shí)候感覺有些硬。

一汽-大眾奧迪A6L

廠商指導(dǎo)價(jià)：40.28-74.60 萬

A6L門板實(shí)測的數(shù)值和目測感覺比較接近，手枕部位比較軟，上部要硬一些。

進(jìn)到車內(nèi)，A6L的中控臺(tái)和中央扶手硬度有些接近，用料比較扎實(shí)。

上汽通用凱迪拉克CT6

廠商指導(dǎo)價(jià)：43.99-81.88 萬

CT6整體風(fēng)格和A6L比較接近，該軟的地方軟，該硬的地方硬。

CT6儀表臺(tái)硬度比較高，也就是說它的覆蓋材料會(huì)比較單薄，手感可能不如參與對比的其他車型。

雷克薩斯GS

廠商指導(dǎo)價(jià)：45.90-79.90 萬

GS門板手枕的位置是最軟的，達(dá)到了29HA，將沙發(fā)扶手的感覺帶到了車內(nèi)。

中央扶手同樣柔軟，硬度為30HA。

內(nèi)飾材質(zhì)測試小結(jié)

：這幾輛車在用料方面都沒得挑，如果你喜歡沙發(fā)一樣柔軟的扶手，那么雷克薩斯GS是你的最佳選擇。在體驗(yàn)的過程中，XFL的中央扶手給人的感覺會(huì)偏硬一點(diǎn)，60HA的邵氏硬度也從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。

（四）舒適便利性配置

作為一款C級轎車，想必它的舒適度是消費(fèi)者在買車時(shí)考慮的一個(gè)重要因素。接下來我們就來看看這七輛車各自都有哪些亮點(diǎn)配置。

S90

沃爾沃亞太

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.98-55.18 萬

S90上搭載了Bowers &Wilkins品牌音響，音響工程師與Volvo工程師緊密合作，確保每一個(gè)揚(yáng)聲器均安放于能夠?qū)崿F(xiàn)最佳聲學(xué)與最具身臨其境效果的位置。

老板座旁邊的按鍵能夠控制天窗、天窗遮陽簾、側(cè)方和后方遮陽簾以及前排座椅的前后和高低，從而確保坐在老板座位置的人能夠處于一個(gè)舒適放松的環(huán)境。

S90的部分配置以圖標(biāo)形式列在了中控屏幕上，直觀便捷。

林肯大陸

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.50-61.38 萬

大陸上使用的座椅支持30項(xiàng)調(diào)節(jié)，擁有50多項(xiàng)專利。座椅靠背與椅面分離，形成類似懸浮式的獨(dú)特造型。腿托除了傳統(tǒng)功能外還支持左右分別調(diào)節(jié)，可以在用戶雙腿動(dòng)作不同時(shí)提供更出色的乘坐體驗(yàn)。

大陸上使用的音響來自REVEL，它與林肯在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就開始了聯(lián)合開發(fā)。好的音響結(jié)合上大陸本身優(yōu)秀的隔音，讓你在車內(nèi)十分容易就沉浸在了自己的世界中。

后排的中央扶手使用黑色木紋進(jìn)行裝飾，并輔以鍍鉻飾條作為點(diǎn)綴，整體的視覺效果十分精致。遮陽簾、座椅通風(fēng)加熱、空調(diào)溫度和多媒體等功能，都能在這里進(jìn)行設(shè)置。

北京奔馳E級

廠商指導(dǎo)價(jià)：41.98-62.98 萬

參與對比的E級上使用了柏林之聲品牌的音響，不僅音色出眾，揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)造型也非常的搶眼，提升了車內(nèi)的高檔感。

E級的后排扶手上集成了觸控屏，可以通過觸摸的操作對座椅、車輛、多媒體和空調(diào)進(jìn)行設(shè)定，更具科技感。

E級的后排座椅沒有過分的追求柔軟，重點(diǎn)在人體工程學(xué)。坐上去以后你能夠感覺到身體被座椅很好的承托。不過它的頭枕倒是十分的柔軟，減緩了頸部的疲勞感。

·

奇瑞捷豹路虎

廠商指導(dǎo)價(jià)：38.58-68.80 萬

XFL后排左右分別配有兩個(gè)屏幕，可以獨(dú)立使用。能夠讀取后排USB接口及HDMI接口中的內(nèi)容，讓在后排的乘客有更好更豐富的享受。

除了屏幕，XFL的后排還具備小桌板，在這輛車的后排能夠輕松實(shí)現(xiàn)簡單的移動(dòng)辦公。

后排的乘客能夠調(diào)節(jié)前排座椅的前后、靠背角度和高低，兩側(cè)的遮陽簾以及車輛解鎖狀態(tài)也同樣能夠調(diào)節(jié)，同時(shí)具備一個(gè)煙灰缸。

一汽-大眾奧迪A6L

廠商指導(dǎo)價(jià)：40.28-74.60 萬

A6L的車載音響來自BOSE，整車擁有14個(gè)揚(yáng)聲器。BOSE從1964年創(chuàng)立至今已有整整50年的歷史。除了民用產(chǎn)品，BOSE在專業(yè)音響領(lǐng)域也有廣泛的開拓，它被成功地應(yīng)用于大型體育場館、多功能會(huì)議廳、教堂、高端酒店和品牌旗艦店等場所。

A6L的后排具備兩個(gè)可制冷制熱的杯托。

后排的座椅按摩它也同樣具備。

上汽通用凱迪拉克CT6

廠商指導(dǎo)價(jià)：43.99-81.88 萬

CT6使用了Bose Panaray音響系統(tǒng)，是兩大美國音響品牌合作的成就。CT6的頂配車型上配備了多達(dá)34個(gè)揚(yáng)聲器。

相比于其他車型，CT6后排的操控按鍵比較簡潔，座椅按摩沒有缺席。

CT6的后排擁有兩個(gè)USB、一個(gè)點(diǎn)煙器、一個(gè)230V插座，其中230V的插座能夠輸出400W的功率，能夠支持更廣泛的電氣設(shè)備。

雷克薩斯GS

廠商指導(dǎo)價(jià)：45.90-79.90 萬

這次對比的七輛車?yán)?，雷克薩斯GS的后排可能是最缺老板“味道”的一部車了，除了比較小的后排空間，老板鍵也被放在了副駕的椅背上，不是很容易夠到。

后排中央扶手采用實(shí)體按鍵形式，操作比較直觀。后排座椅不支持通風(fēng)和按摩。

GS前排座椅支持調(diào)節(jié)的部位比較多，除了常規(guī)的高低和靠背角度之外。它椅背的上半部分以及兩側(cè)的護(hù)翼也是支持單獨(dú)調(diào)節(jié)的。

編輯點(diǎn)評

：通過對比我們發(fā)現(xiàn)，七輛車中的每一輛車都有著不同的性格和優(yōu)勢，可以說是自身品牌基調(diào)的體現(xiàn)。

沃爾沃亞太S90整體的表現(xiàn)比較均衡，車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)秀。林肯大陸則向我們展現(xiàn)出了什么叫做美式豪華，精致的內(nèi)飾、舒適的座椅和優(yōu)秀的隔音給人留下了深刻的印象。北京奔馳E級車內(nèi)的豪華感在七輛車中無出其右。奇瑞·捷豹路虎XFL和上汽通用凱迪拉克CT6的性格比較類似，舒適和運(yùn)動(dòng)的這個(gè)天平微微向運(yùn)動(dòng)的方向傾斜了一點(diǎn)。一汽-大眾奧迪A6L則是一貫的老成、中庸，讓人挑不出缺點(diǎn)來。至于雷克薩斯GS，相比后排，我想我還是對這輛車駕駛座的期待感更高一些。