凱迪拉克在26年里首次推出一款專(zhuān)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)——4.2升V8雙渦輪增壓引擎。2016年，凱迪拉克公司總裁Johan de Nysschen承諾，該款發(fā)動(dòng)機(jī)將擁有良好性能。

新款引擎為限量版，將在美國(guó)肯塔基州鮑靈格林(Bowling Green)高性能中心手工組裝，這里也是雪佛蘭克爾維特的生產(chǎn)廠。

凱迪拉克公司宣布，2019款CT6即將在明年上半年推出，是首款搭載新款引擎的車(chē)型。2019款CT6提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中CT6 V-Sport高性能版最大輸出功率約413千瓦，其他CT6車(chē)型如Platinum最大輸出功率為375千瓦。

通用旗下技術(shù)最為復(fù)雜和先進(jìn)的引擎大概要數(shù)這款4.2升引擎了。新款4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)為四凸輪、32閥，鋁制機(jī)體采用燃油直噴技術(shù)。氣缸列中間放置雙流道渦輪增壓器和催化轉(zhuǎn)換器，這種布局又稱為“hot V”，也是凱迪拉克的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)汽車(chē)制造商所使用的。此種設(shè)計(jì)不僅能節(jié)約空間，而且能讓汽車(chē)在不安裝金屬板的情況下正常行駛。但同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：引擎蓋下容易溫度過(guò)高。通常汽車(chē)預(yù)熱后，催化轉(zhuǎn)化器在400度至600度之間運(yùn)轉(zhuǎn)。

通用V8引擎首席工程師Jordan Lee稱：“在雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了適應(yīng)CT6車(chē)型，并提高緊湊型，美化外觀，我們選擇了‘hot V’結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳類(lèi)似。”

Lee表示，在研究了德國(guó)工程師對(duì)“hot V”結(jié)構(gòu)中熱量的處理之后，他和團(tuán)隊(duì)也使用了大量相同的技術(shù)，同時(shí)也關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空氣流動(dòng)、氣缸內(nèi)冷卻和油路循環(huán)等問(wèn)題。為了促進(jìn)散熱，冷卻風(fēng)扇在關(guān)閉狀態(tài)下仍能繼續(xù)工作，冷卻液可在發(fā)熱的機(jī)器中繼續(xù)循環(huán)。