4月4日消息，據(jù)國外媒體USA Today報道，在硅谷初創(chuàng)公司Virgin Hyperloop One周末在美國莫哈韋沙漠進行一次特別的展示活動過后，超級高鐵似乎離登陸沙特阿拉伯又靠近了一步。

上周日，英國億萬富翁、Virgin Hyperloop One董事長理查德·布蘭森(Richard Branson)在他的太空公司維珍銀河(Virgin Galactic)的莫哈韋測試場地幫助揭開了一個繪有沙特國旗的超級高鐵艙體的面紗。

據(jù)彭博社報道，沙特國防部長穆罕默德·本·薩勒曼(Mohammed bin Salman)參加了此次活動。這是他的科技之旅的一部分，他還將與亞馬遜、微軟和波音等公司會面。

沙特王國已經(jīng)制定了2030年愿景計劃，強調(diào)轉(zhuǎn)向可再生能源。超級高鐵依靠可用太陽能供能的電力運行。

“超級高鐵是催化劑，可促使所有的第四代技術在沙特王國蓬勃發(fā)展，同時通過理想的城市和高科技集群創(chuàng)造一個充滿活力的社會和蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟。”沙特國防部長在一份聲明中表示。

在超級高鐵艙體的展示活動上，沙特阿拉伯王國王儲兼國防部長穆罕默德·本·薩勒曼（身著灰色上裝）會見Virgin Hyperloop One

Virgin Hyperloop One首席執(zhí)行官羅伯·羅伊德(Rob Lloyd)補充道，這次訪問和會談“開啟了下一個合作階段，Virgin Hyperloop One超級高鐵將在沙特阿拉伯王國成為現(xiàn)實。”

Vision 2030 Hyperloop艙體與Virgin Hyperloop One在其拉斯維加斯私有設施里測試的艙體相同。盡管基于管道的磁懸浮系統(tǒng)在理論上能夠達到700英里每小時的速度，但Virgin Hyperloop One的艙體目前最高速度為240英里每小時，這是它在去年12月的一次測試中達到的成績。

沙特阿拉伯是少數(shù)已與該科技創(chuàng)業(yè)公司進入可行性研究的國家之一，該公司的終極目標是將其工程服務出售給任何愿意斥資數(shù)十億美元來讓該激進的交通運輸概念變成現(xiàn)實的人。

其他感興趣的國際組織包括俄羅斯、印度和斯堪的納維亞的財團。

在美國，Virgin Hyperloop One最近宣布與Missouri Hyperloop Coalition、密蘇里大學系統(tǒng)和國際工程公司Black&Veatch建立合作伙伴關系，共同就在圣路易斯和堪薩斯城之間沿著I-70通路建立一條超級高鐵線路展開深入的可行性研究。

Virgin Hyperloop One

超級高鐵概念由特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在2013年的一份白皮書中提出。雖然仍處于測試階段，但超級高鐵仍被支持者視為一種高速且低成本的乘客和貨物運輸方式。在電力和動力的共同作用下，超級高鐵艙體會幾乎毫不費力地以接近音速的速度移動。

馬斯克說，借助超級高鐵，從洛杉磯到舊金山只需要30分鐘，較6個小時的車程大大縮短。在沙特阿拉伯，在展開可行性研究的Virgin Hyperloop One和其它公司表示，利雅得和吉達之間原本10個小時的行程，會縮短到76分鐘。

評論家們指出，該系統(tǒng)仍需要符合一系列的安全標準，特別是考慮到其潛在的速度，在一些國家，在嘗試確保地上或地下管道位置的安全性時，它也會面臨復雜的公路路權問題。

Virgin Hyperloop One此前是超級高鐵領域發(fā)展最迅猛的公司之一，這部分歸功于其聯(lián)合創(chuàng)始人、馬斯克的朋友施歐文·彼西弗(Shervin Pishevar)。

彼西弗在去年12月初離開公司，因為他遭到了性騷擾指控。但他予以了否認。

盡管受到丑聞影響，但該公司仍舊取得了進展，部分原因是布蘭森提供了5000萬美元的投資。他在皮什瓦爾離職后成為了Virgin Hyperloop One的董事長。

涉足該領域的公司還包括Hyperloop Transportation Technologies和由Virgin Virgin Hyperloop前高管創(chuàng)辦的Aurora，但這些公司大多數(shù)都已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)移到對同樣的概念的輕微改造上。

最近，馬斯克暗示他也有可能會參與進來，不是聚焦于貨物運輸，而是聚焦于通勤者。上個月，馬斯克在Twitter上發(fā)布了一段動畫，動畫顯示地面上的一輛公共汽車突然下降到他的隧道挖掘公司Boring Company挖出的隧道。